Strategischer Eisenbahnvertrag – Budimex wird die Linie 622 und die Auffahrt 627 im Rahmen des Vertrags für die nächste Etappe von “Podłęże-Piekiełko” bauen.

Budimex hat eine Vereinbarung mit der PKP PLK für die Umsetzung einer wichtigen Phase des Projekts “Podłęże-Piekiełko” in Małopolska unterzeichnet.Der Auftrag umfasst m.in den Bau einer neuen Eisenbahnlinie Nr. 622 auf dem Abschnitt F+J Podłęże R401-Gdów sowie den Bau der Auffahrt Nr. 627 auf dem Abschnitt Podłęże R301-Podłęże Balachówka. Der Wert des Vertrags beträgt 2.578.049.232 PLN netto.

PKP Polskie Linie Kolejowe wählte das Angebot von Budimex als das vorteilhafteste bei der Ausschreibung für die Planung und umfassende Ausführung der Bauarbeiten an der Bahnlinie Nr. 622 auf dem Abschnitt Podłęże R401–Gdów und auf der Auffahrt Nr. 627 auf dem Abschnitt Podłęże R301–Podłęże Balachówka (F+J), das im Rahmen des Projekts “Podłęże-Piekiełko” (Phase II) umgesetzt wurde. Die geschätzte Vorlaufzeit beträgt 38 Monate ab Abschluss der Vereinbarung. Die Investition erfolgt in einem Konsortium mit Ferrovial Construction und Budimex Kolejnictwo.

“Podłęże-Piekiełko” ist derzeit die größte Eisenbahninvestition im Süden des Landes und von großer Bedeutung für das Anschlusssystem der Region. Das Projekt zielt darauf ab, die Reisezeit in Małopolska (letztlich m.in. auf den Abschnitten Krakau-Nowy Sącz) um ca.60 Minuten und Krakau-Zakopane um ca. 90 Minuten), sowie die Möglichkeiten für den Güterverkehr.

” Diese Investition ist eines der wichtigsten und komplexesten Eisenbahnprojekte der letzten Jahre. Sein Umfang und seine strategische Bedeutung für die Verbesserung der Verbindungen in der Region machen es zu einem vorrangigen Unterfangen für das ganze Land. Die Teilnahme unseres Unternehmens an diesem Projekt bestätigt unsere Erfahrung und Kompetenz bei der Durchführung von Investitionen, die höchstes Maß an Know-how und präzisem Management erfordern. Dank dessen können wir effektiv zur Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur beitragen, was den Komfort und die Sicherheit des Personenverkehrs und die Entwicklung des Güterverkehrs in Polen erheblich erhöhen wird “, sagt Artur Popko, Präsident von Budimex SA.

Im Rahmen der Aufgabe wird ein vollständiges Infrastruktursystem geschaffen, das die Kapazität und Flexibilität des Verkehrsmanagements erhöht, das Sicherheitsniveau erhöht und die Widerstandsfähigkeit der Strecke gegen Geländebeschränkungen und Kollisionen mit Straßeninfrastruktur stärkt. Der Umfang umfasst m.in, Entwurf (im Rahmen der SRK-Industrie) und umfassende Ausführung der Bauarbeiten für die neue, zweigleisige Eisenbahnlinie Nr. 622 auf dem Abschnitt Podłęże R401-Gdów sowie den Bau einer eingleisigen Auffahrt Nr. 627 auf dem Abschnitt Podłęże R301-Podłęże Balachówka. Gleichzeitig werden die notwendigen Arbeiten zur Anbindung der neuen Infrastruktur an das bestehende Netz durchgeführt, einschließlich der Linien Nr. 91 und Nr. 95.

Das Projekt sieht außerdem den Bau eines Tunnels mit einer Länge von ca. 900 m vor. Das Ganze wird durch Lösungen ergänzt, die ein effizientes Verkehrsmanagement und kollisionsfreie Routen ermöglichen: 51 neue Weichen und 8 Bahnsteige sowie ein umfangreiches Paket an technischen Bauwerken:

• 17 Eisenbahnbrücken,
• 6 Straßenbrücken,
• 11 Eisenbahnviadukte,
• und 5 Straßenviadukte, die das Kreuzungslayout aufräumen und die Anzahl der Kollisionspunkte reduzieren.

Die Investition wird durch 2 Durchgänge unter den Gleisen, 24 Eisenbahndurchlässen sowie 18 Mauern und Stützstrukturen ergänzt, die den Verlauf der Strecke in anspruchsvollem Gelände stabilisieren.

– Das Projekt wird in einem schwierigen und geologisch komplexen Gebiet umgesetzt, das fortschrittliche technische Lösungen erfordert. Dies wird zu einem modernen Streckenlayout führen – die Kapazität und Zuverlässigkeit des Verkehrs erhöht, die Sicherheit am Eisenbahnknotenpunkt erhöht und eine Reserve für die Entwicklung von Verbindungen in den kommenden Jahren schafft. Wir bringen in dieses Projekt Erfahrung in der Durchführung von Eisenbahninvestitionen mit hoher Komplexität und bewährten Umsetzungsstandards mit , ergänzt Artur Popko.

Im Rahmen des Programms “Podłęże-Piekiełko” führte Budimex die erste Investitionsphase durch, einschließlich der Modernisierung des Abschnitts der Linie Nr. 104 Chabówka-Rabka Zaryte mit der dazugehörigen Infrastruktur. Das Unternehmen hat die Arbeiten am Abschnitt A1 der Linie Nr. 104 Chabówka-Rabka Zaryte abgeschlossen – dem ersten Abschnitt, der im Rahmen des Projekts “Podłęże-Piekiełko” modernisiert wurde.

Gleichzeitig baut Budimex auf dem Nebengleisabschnitt Limanowa – Klęczany, einem der größten Eisenbahnprojekte der Region. Dieser Abschnitt, der in einem Konsortium mit Gülermak ausgeführt wurde, ist besonders schwierig aufgrund des Baus von Tunneln (2 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 7,5 Kilometern) sowie einer großen Anzahl von Brückenbauten und Viadukten (22 Bauwerke).

Budimex verfügt über viele Jahre Erfahrung in der Umsetzung komplexer Infrastrukturprojekte, bei denen hohe Sicherheitsstandards, präzise Koordination der Arbeit und Vorhersehbarkeit der Umsetzung entscheidend sind. In den letzten Jahren hat das Unternehmen eine Reihe strategischer Eisenbahnprojekte abgeschlossen, darunter Strecken- und Bahnhofsmodernisierungen, technische Einrichtungen und Verkehrssteuerungsarbeiten. Im vergangenen Jahr nahm das Unternehmen nach der Modernisierung die Station Warszawa Zachodnia in Betrieb. Frühere Investitionen von Budimex umfassen m.in.Fertigstellung großer Arbeiten am Bahnhofsknotenpunkt Hafen von Gdynia und Modernisierung des Kreuzes Czechowice-Dziedzice. Das Unternehmen führte auch Arbeiten zur Modernisierung der Bahnlinie Nr. 7 Warschau-Lublin durch.

Gleichzeitig ist Budimex an Projekten im Zusammenhang mit der Umsetzung von Rail Baltica beteiligt. Auf dem estnischen Markt beteiligt sich das Unternehmen am Bau des Grenzabschnitts Pärnu-Lettland im Rahmen der “Allianz”-Formel. In Lettland hingegen führt ERB Rail ein Projekt zum Bau von 230 km Hochgeschwindigkeitsbahninfrastruktur durch. Rail Baltica wird die baltischen Staaten mit wichtigen europäischen Korridoren verbinden und so Verteidigung und Sicherheit, Logistik und Handel, Mobilität sowie wirtschaftliche Stabilität in diesem Teil Europas unterstützen.