{"id":190100,"date":"2024-12-06T11:35:43","date_gmt":"2024-12-06T11:35:43","guid":{"rendered":"https:\/\/bdm-stg.mda.pl\/informacje-prasowe\/der-erste-tbm-schild-auf-dem-lk-nr-104-limanowa-kleczany-fhrt-nach-polen\/"},"modified":"2024-12-07T17:40:44","modified_gmt":"2024-12-07T16:40:44","slug":"der-erste-tbm-schild-auf-dem-lk-nr-104-limanowa-kleczany-fhrt-nach-polen","status":"publish","type":"press","link":"https:\/\/bdm-stg.mda.pl\/de\/informacje-prasowe\/der-erste-tbm-schild-auf-dem-lk-nr-104-limanowa-kleczany-fhrt-nach-polen\/","title":{"rendered":"Der erste TBM-Schild auf dem LK Nr. 104 Limanowa – Kl\u0119czany fährt nach Polen"},"content":{"rendered":"\n
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06.12.2024<\/p>\n

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Der erste TBM-Schild auf dem LK Nr. 104 Limanowa \u2013 Kl\u0119czany f\u00e4hrt nach Polen<\/h2>\n

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Budimex erh\u00f6ht die Flexibilit\u00e4t und die F\u00e4higkeiten bei der Umsetzung von Auftr\u00e4gen im Bereich Tunnelbau und Tiefbau<\/strong>. Im Rahmen der Bauarbeiten an der Eisenbahnlinie Nr. 104 auf dem Abschnitt D Limanowa \u2013 Kl\u0119czany hat das Konsortium aus Budimex und G\u00fclermak eine neue Bohrmaschine aus Changsha in China erhalten. Die Spezialisten f\u00fchrten vor Ort einen FAT (Factory Acceptance Test) durch, bei dem die \u00dcbereinstimmung des Produkts mit den Vertragsbedingungen vor dem Transport \u00fcberpr\u00fcft wurde. Die Maschine segelt bereits auf dem Seeweg nach Polen. Er wird in der zweiten Dezemberwoche im Hafen von Gdynia eintreffen. Es wird im Fr\u00fchjahr 2025 seine Arbeit aufnehmen. <\/strong><\/p>

Dies ist der erste von zwei TBM-Schilden, die auf dieser Baustelle zum Einsatz kommen werden. Die viermal gr\u00f6\u00dfere Scheibe mit einem Durchmesser von 16 Metern befindet sich derzeit in der Endphase des Baus im Werk.<\/p>

Seit M\u00e4rz dieses Jahres f\u00fchrt das Konsortium aus Budimex und G\u00fclermak Arbeiten an der Eisenbahnlinie Nr. 104 auf dem Abschnitt D Limanowa \u2013 Kl\u0119czany durch. Budimex ist mit einem Anteil von 50 % der Anf\u00fchrer des Konsortiums, dessen Zusammensetzung durch G\u00fclermak Air Sanayi In\u015faat ve Taahh\u00fct (25 % Anteil) und G\u00fclermak (25 % Anteil) erg\u00e4nzt wird. Im Rahmen des Auftrags haben Spezialisten 3 Tage f\u00fcr die technische Abnahme der TBMS EPB-Bohrmaschine mit einem Durchmesser von 4,8 m von der chinesischen Firma CRCHI eingeplant und den FAT (Factory Acceptance Test) durchgef\u00fchrt.<\/p>

Zu den Arbeiten in der Woiwodschaft Kleinpolen geh\u00f6rt die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 104 Chab\u00f3wka \u2013 Nowy S\u0105cz, deren l\u00e4ngster und teuerster Abschnitt der Abschnitt zwischen Limanowa und dem Anschlussgleis Kl\u0119czany ist. Die \u00c4nderung dieser Strecke ist von zentraler Bedeutung f\u00fcr die Verbindung der geplanten Strecke Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko mit Zakopane und Nowy S\u0105cz. Das Projekt mit einem Nettowert von 1,93 Mrd. PLN soll bis Ende 2026 abgeschlossen sein.<\/p>

“Seit mehr als einem halben Jahr f\u00fchren wir Arbeiten am LK Nr. 104 auf dem Abschnitt D Limanowa \u2013 Kl\u0119czany durch. Unter Ber\u00fccksichtigung seines Wertes ist es zweifellos eines der wichtigsten Eisenbahnprojekte der letzten Jahre, neben Warszawa Zachodnia. Deshalb haben wir gemeinsam mit G\u00fclermak in eine neue Bohrmaschine investiert. Wir planen, unsere Kompetenzen in diesem Bereich weiter auszubauen und die Arbeit an Folgeauftr\u00e4gen eigenst\u00e4ndig durchzuf\u00fchren”,<\/em> sagt Maciej Olek, Mitglied des Vorstands und Direktor f\u00fcr Eisenbahnbau bei Budimex S.A.<\/strong><\/p>

“<\/strong>Der TBM-Schild wurde auf der Grundlage der einzigartigen Erfahrung unserer Ingenieure und in \u00dcbereinstimmung mit deren Richtlinien erstellt. Wir haben die Parameter der Maschine unter Ber\u00fccksichtigung der Bodenverh\u00e4ltnisse speziell f\u00fcr diese Aufgabe ausgew\u00e4hlt, damit der Bohrprozess reibungslos und sicher abl\u00e4uft. Dies ist unsere sechste TBM in Polen und eine von fast 50, mit denen unsere Teams Tunnel auf der ganzen Welt gebohrt haben”, <\/em>betont Onur Erkus, Direktor der TBM-Abteilung f\u00fcr Europa, G\u00fclermak.<\/strong><\/p>

Abnahme der Bohrmaschine in China<\/strong><\/p>

Im September dieses Jahres begann in Changsha, China, die technische Abnahme der TBMS EPB-Bohrmaschine mit einem Durchmesser von 4,8 m. W\u00e4hrend der 3-t\u00e4gigen Tests wurde die Maschine in Bezug auf Geometrie, Mechanik, Hydraulik und Elektrik verifiziert. An der Abnahme nahmen 11 Personen teil, darunter 3 Personen von Budimex und 2 Personen vom Auftraggeber, d.h. PKP PLK SA. Dar\u00fcber hinaus wurde die Maschine aufgrund von Sicherheitsanforderungen beim Bohren f\u00fcr die ATEX-Zertifizierung (ATmosphere EXplosible) vorbereitet, die von Vertretern des Central Mining Institute im Rahmen von FAT-Tests best\u00e4tigt werden soll.<\/p>

“Die Investition in der Woiwodschaft Kleinpolen wird durch eine neue TBMS-Bohrmaschine bereichert. <\/em>Eine Spezialmaschine, die wir in China getestet haben, wird den Boden auf dem fast 4 Kilometer langen Abstellgleis Limanowa \u2013 Kl\u0119czany bohren. W\u00e4hrend unseres Aufenthalts im Werk hatten wir auch die Gelegenheit, die gr\u00f6\u00dfte TBM mit einem Durchmesser von 16,5 m, die die Gr\u00f6sse eines 4-st\u00f6ckigen Mehrfamilienhauses hat, und die zweite TBM im Rahmen dieses Auftrags (10,6 m Durchmesser) zu sehen, deren FAT Ende Oktober 2024 in Betrieb genommen werden soll”,<\/em> f\u00fcgt Marcin Curkowicz, Leiter der technischen Abteilung \u2013 Eisenbahnzweig der Budimex SA, hinzu.<\/strong><\/p>

“Der Schild flie\u00dft auf dem Seeweg aus China. Die Ladung besteht aus 36 Teilen, von denen das schwerste Element 87 Tonnen wiegt. Allein der Bohrkopf  mit einem Durchmesser von 4,8 m  wiegt 41 Tonnen, das Ganze wird vor Ort, auf der Baustelle, zusammengebaut. Die TBM wird den Tunnel etwa 10 Monate lang bohren. Dies ist die kleinere der beiden Maschinen, die auf dieser Baustelle zum Einsatz kommen. Derzeit gibt es eine gr\u00f6\u00dfere Schwester in der Fabrik”<\/em> \u2013 <\/em>erkl\u00e4rt Cezary Iwanowski, stellvertretender Projektleiter bei G\u00fclermak.<\/strong><\/p>

Dem Plan zufolge wurde die Abnahme am 4. September dieses Jahres abgeschlossen, danach wird die Maschine demontiert und in den Hafen von Shanghai zur\u00fcckgeschickt, um dann auf dem Seeweg nach Polen geschickt zu werden.<\/p><\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section> \n

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