{"id":521808,"date":"2026-10-28T09:06:28","date_gmt":"2026-10-28T09:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bdm-stg.mda.pl\/informacje-prasowe\/von-china-bis-malopolska-das-neue-tbm-schild-wurde-in-der-fabrik-bernommen\/"},"modified":"2026-10-29T10:57:26","modified_gmt":"2026-10-29T10:57:26","slug":"von-china-bis-malopolska-das-neue-tbm-schild-wurde-in-der-fabrik-bernommen","status":"publish","type":"press","link":"https:\/\/bdm-stg.mda.pl\/de\/informacje-prasowe\/von-china-bis-malopolska-das-neue-tbm-schild-wurde-in-der-fabrik-bernommen\/","title":{"rendered":"Von China bis Ma\u0142opolska. Das neue TBM-Schild wurde in der Fabrik übernommen"},"content":{"rendered":"\n
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28.10.2026<\/p>\n

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Von China bis Ma\u0142opolska. Das neue TBM-Schild wurde in der Fabrik \u00fcbernommen<\/h2>\n

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Udost\u0119pnij artyku\u0142<\/p>\n

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Budimex SA bereitet den Transport einer weiteren TBM-Scheibe vor, die bei der Umsetzung einer der wichtigsten Eisenbahninvestitionen in S\u00fcdpolen eingesetzt werden soll. Die Maschine, die \u00fcber 2,5.000 Tonnen wiegt, etwa 120 Meter lang und 11 Meter im Durchmesser hat, wurde erfolgreich in China in der Fabrik abgenommen. Die ersten Elemente sollen Anfang 2027 per See nach Polen gelangen. Der Schild wird zwei Tunnel auf der neuen Bahnstrecke Pod\u0142\u0119\u017ce-Gd\u00f3w bohren, die Teil des strategischen Projekts Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko ist.<\/span><\/strong><\/p>

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Das Werk des Herstellers in China hat die Werksabnahme der neuen TBM-Scheibe abgeschlossen, die f\u00fcr den Bau der Bahnstrecke Pod\u0142\u0119\u017ce\u2013Gd\u00f3w vorgesehen ist. Im Rahmen des Verfahrens wurden mehrere technische Tests, Inspektionen und Dokumentenpr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt, die die Vorbereitung der Maschine f\u00fcr die n\u00e4chsten Projektphasen best\u00e4tigen. Dies ist ein wichtiger Moment in den Vorbereitungen f\u00fcr eine der anspruchsvollsten Ingenieurarbeiten beim Bau einer neuen Eisenbahnstrecke in Ma\u0142opolska.<\/span><\/p>

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Die Maschine, die 2558 Tonnen wiegt, was insgesamt fast 220 Stadtbussen oder 1700 Personenwagen entspricht, befindet sich in der n\u00e4chsten Phase, n\u00e4mlich dem Transport von China nach Polen. Die ersten Elemente des Schildes sollen Anfang 2027 das Land per See erreichen, von wo aus sie zur Baustelle im Gebiet Pod\u0142\u0119\u017c transportiert werden. Aufgrund der Abmessungen des Ger\u00e4ts werden der Transport und die anschlie\u00dfende Montage eine angemessene logistische Vorbereitung erfordern. Nach der Lieferung aller Komponenten wird die Maschine im Bereich des n\u00f6rdlichen Portals des T11-Tunnels montiert. Der Beginn der Bohrungen ist f\u00fcr Mitte n\u00e4chsten Jahres geplant.<\/span><\/p>

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“Der Bau des T11-Tunnels ist eine der wichtigsten ingenieurtechnischen Herausforderungen unseres Auftrags. Die Annahme des Schildes in China ist ein wichtiger Schritt, der uns dem Beginn der Arbeit unter Tage n\u00e4herbringt. Wir haben eine gro\u00dfe logistische Operation vor uns, gefolgt von der Montage und Inbetriebnahme der Maschine. Wir bereiten jede dieser Phasen im Voraus vor, da ein effizienter Bohrbeginn f\u00fcr die weitere Umsetzung der Investition entscheidend sein wird. Dies ist auch ein weiteres Projekt, bei dem Budimex seine Kompetenzen im Bereich des fortgeschrittenen Tunnelbaus ausbaut”, <\/span><\/em>sagt Adrian Jasi\u00f3wka, Vertragsdirektor bei Budimex SA.<\/span><\/strong><\/p>

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\u00dcber 2,5 Tausend Tonnen und 11 Meter im Durchmesser<\/span><\/strong><\/p>

Die Aufgabe des neuen TBM-Schilds wird es sein, zwei parallele Seitenschiffe des T11-Tunnels zu bohren, jeweils etwa 900 Meter lang. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Innendurchmesser des fertigen Tunnels 9,8 Meter betragen. Beide Schiffe werden durch zwei etwa 13 Meter lange Br\u00fccken verbunden.<\/span><\/p>

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Die Maschine wird EPB-Technologie (Earth Pressure Balance) verwenden, also eine Methode zur Ausgleichung des Bodendrucks. Sie erm\u00f6glicht die Steuerung des Drucks an der Vorderseite der Scheibe und einen sicheren Betrieb unter wechselnden geologischen und hydrogeologischen Bedingungen. Das TBM wird unter anderem mit einem m.in Laserf\u00fchrungssystem, Schrauben- und Bandf\u00f6rderb\u00e4ndern zum Transport von ausgegrabenem Material sowie Ger\u00e4ten zur Montage vorgefertigter Tunnelverrohrungssegmente ausgestattet.<\/span><\/p>

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Im Bereich des n\u00f6rdlichen Portals des T11-Tunnels werden derzeit Vorbereitungsarbeiten zur Organisation der Montage der Maschine durchgef\u00fchrt.<\/span><\/p>

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Strategische Eisenbahninvestitionen in Ma\u0142opolska<\/span><\/strong><\/p>

Das neue TBM-Schild wird beim Bau der Bahnlinie Nr. 622 auf dem Abschnitt Pod\u0142\u0119\u017ce-Gd\u00f3w und der Auffahrt Nr. 627 Pod\u0142\u0119\u017ce-Pod\u0142\u0119\u017ce Balach\u00f3wka verwendet. Der Vertrag im Wert von \u00fcber 2,57 Milliarden PLN wird von einem Konsortium aus Budimex, Budimex Kolejnictwo und Ferrovial Construction im Auftrag der PKP Polskie Linie Kolejowe realisiert. Im Rahmen der Investition werden etwa 19 Kilometer neue Eisenbahninfrastruktur gebaut, darunter die zweigleisige Strecke Nr. 622 und die eingleisige Auffahrt Nr. 627. Das Projekt umfasst au\u00dferdem den Bau der Stationen Pod\u0142\u0119\u017ce Balach\u00f3wka und Gd\u00f3w, der Haltestellen Wiatowice und Zag\u00f3rze bei Niepo\u0142omice sowie insgesamt acht Bahnsteige.<\/span><\/p>

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Der von der Budimex-Gruppe durchgef\u00fchrte Abschnitt ist Teil des Projekts Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko, eines der gr\u00f6\u00dften Projekte der polnischen Eisenbahnlinien, das derzeit an der Weichsel durchgef\u00fchrt wird. Die neue Infrastruktur soll die Verbindungen zwischen Krakau und Nowy S\u0105cz verbessern, die Netzkapazit\u00e4t erh\u00f6hen und die Bedingungen f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr verbessern.<\/span><\/p><\/div><\/p>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section> \n

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