07.11.2022 року символічно вкопали лопату та розпочали роботи на дев’ятикілометровій об’їзній дорозі міста Освенцим – проєкті, який реалізує компанія Budimex. Проєкт включатиме будівництво національної дороги 44 класу GP, що є об’їзною дорогою міста Освенцим, яка з’єднується зі швидкісною дорогою S1 Мисловіце – Бельсько-Бяла в районі транспортної розв’язки в Освенцимі.
Контракт за формулою “Проєктуй і будуй” було укладено з Генеральною дирекцією національних доріг і автомагістралей, Краківська філія, 10.07.2020, а заявка на видачу рішення про надання дозволу на реалізацію дорожньої інвестиції була подана відповідно до Контракту 10.05.2021.
Будівництво відбуватиметься у безпосередній близькості до територій “Натура 2000” та над водозабором для гміни та міста Освенцим “Засоле”. Об’їзна дорога також знаходиться у безпосередній близькості до колишнього німецького нацистського концентраційного табору Аушвіц – Біркенау. Таким чином, проєкт повинен враховувати положення та вимоги, що випливають зі Звіту ЮНЕСКО про оцінку впливу на спадщину.
Відповідно до вимог Звіту ЮНЕСКО щодо захисту меморіального комплексу Аушвіц / Біркенау, були розроблені акустичні засоби захисту – земляні насипи, земляні та панельні екрани. Застосовано також занижені дорожні освітлювальні прилади та освітлювальні прилади зі спрямованим розподілом світла на дорожнє покриття, щоб мінімізувати розсіювання світла за межі дороги. Зелені насадження були розроблені для візуальної ізоляції об’їзної дороги Освенціма від спостережних пунктів з історично чутливих місць.
У процесі проєктування на умовах Контракту було проведено поглиблений аналіз видимості від музею Аушвіц до майбутнього шляху – говорить Павел Завіла, директор з питань контрактів Budimex.
З цією метою за допомогою фотограмметрії з дрону було реконструйовано модель місцевості з зеленими насадженнями, додано візуалізацію запроєктованих засобів безпеки, таких як екрани та земляні насипи, а з території табору проведено моделювання того, чи будуть видимими елементи дорожньої інфраструктури або високі транспортні засоби з такими обраними засобами безпеки. Аналіз підтвердив правильний вибір лінії рівня маршруту та ефективність розроблених захистів і отримав високу оцінку міжнародної комісії ЮНЕСКО – додає Павел Завіла.
Інвестиції включатимуть, серед іншого:
– 9 км дороги з подвійною проїзною частиною класу GP з відповідною інфраструктурою та обладнанням для забезпечення безпеки дорожнього руху та захисту довкілля
– 5 перехресть
– Міст через Віслу довжиною 432 м, побудований за поздовжньо-навісною технологією
– Віадук WK2 – Проїзд під діючою залізничною лінією LK93 та LK882.
– Міст через р. Сола, водозабір Засоле та став Кам’єнець, довжиною 463 м, побудований за технологією навісу з найбільшим прольотом 140 м.
– Реконструкція високовольтної лінії протяжністю 10,1 км
– Реконструкція газопроводу
– Будівництво та реконструкція доріг місцевого значення протяжністю 16,1 км
