Būvlaukumā starp Limanowa un Klęczany “Kinga” pabeidza darbu pie evakuācijas tuneļa, sasniedzot uzņemšanas punktu objekta rietumu pusē. Šis ir izrāviens dzelzceļa līnijas Nr. 104 būvniecībā un vēl viens svarīgs posms “Podłęże-Piekiełko” projekta īstenošanā, kas ir viens no sarežģītākajiem dzelzceļa ieguldījumiem, kas šodien tiek veikts Polijā.
Pēc 359 darba dienām “Kinga” TBM vairogs izlauzās uz otru pusi, pabeidzot evakuācijas tuneļa urbšanu zem Pisarzowa. Šis ir svarīgs brīdis visai investīcijai, kur tiek būvēts viens no garākajiem dzelzceļa tuneļiem Polijā. Pats Limanowa-Klęczany pievedceļa posms ir daļa no programmas “Podłęże-Piekiełko” – lielākais PKP PLK uzņēmums valsts dienvidos, kura mērķis nākotnē ir ievērojami uzlabot savienojumus Małopolska, saīsināt brauciena laiku un palielināt kravu pārvadājumu iespējas.
– Veiksmīgs evakuācijas tuneļa izrāviens nozīmē viena no sarežģītākajiem šīs investīcijas posmiem pabeigšanu. Šim uzņēmumam bija nepieciešamas ne tikai atbilstošas tehnoloģiskās iekārtas un specializētu mašīnu imports, bet arī augstas izpildvaras kompetences. Mums šis projekts jau no paša sākuma ir bijis īpaši svarīgs – ne tikai tehnisko izaicinājumu mēroga dēļ, bet arī tā stratēģiskās nozīmes dēļ modernas dzelzceļa infrastruktūras attīstībā Polijā. Šodienas posms mūs tuvina visas tuneļu sistēmas pabeigšanai un parāda, ka mēs konsekventi pārvēršam ambiciozus pieņēmumus reālā darbu progresā – saka Artūrs Popko, Budimex SA prezidents.
Limanowa-Klęczany pievedceļa posms, ko Budimex īstenoja konsorcijā ar Gülermak, ietver vairāk nekā 12,5 km dzelzceļa līnijas Nr. 104 modernizāciju un elektrifikāciju, divu tuneļu būvniecību zem Pisarzowa un plašu inženiertehnisko darbu klāstu, tostarp 10 viaduktus un 12 tiltus.
Divi vairogi – “Kinga” un “Jadwiga” – strādā netālu no Pisarzowa – kas atvesti uz Polu speciāli šo investīciju vajadzībām. Viņu uzdevums ir urbt divus paralēlus tuneļus apmēram 3,8 km garumā. “Kinga” bija pirmais, kas sāka darbu un bija atbildīgs par evakuācijas tuneļa būvniecību, kas veiks visas infrastruktūras drošības un tehniskās apkopes galveno funkciju. Tajā pašā laikā strādā lielāks vairogs “Jadwiga”, kas ir atbildīgs par galvenā dzelzceļa tuneļa urbšanu, kur būvuzņēmējs sasniedza izcilu rezultātu – vienā dienā izdobti pat 46,02 m (23 gredzeni), kas ir jauns rekords un ievērojami pārsniedz iepriekšējos 32 metrus dienā. Salīdzinājumam, vidējais dienas temps līdz šim ir bijis aptuveni 11 m, kas vislabāk parāda šī sasnieguma mērogu. Vēl ir atlikuši 672 metri, lai pabeigtu galvenā tuneļa urbšanu.
– Šajā posmā veiktā darba apjomu vislabāk ilustrē skaitļi. “Kinga” strādāja pie šī uzdevuma 359 dienas, no kurām 311 dienas bija tikai urbšana. Šajā laikā mēs uzbūvējām 3090 speciālus gredzenus, kas veido tuneļa apvalku, un vidējais darba temps bija aptuveni 11 metri dienā, ieskaitot dīkstāvi, un vidēji 12 metri dienā bez tehnoloģiskiem pārtraukumiem. Izejas portāla sienas caurduršana bija viens no sarežģītākajiem brīžiem visā procesā, jo bija nepieciešama ļoti precīza mašīnas paņemšanas vietas sagatavošana un pēc tam galvas stāvokļa kontrole, lai nodrošinātu drošu pāreju cauri portāla gala sienai iepriekš plānotā vietā – saka Maciej Olek, Budimex SA valdes loceklis, dzelzceļa, enerģētikas un rūpnieciskās būvniecības operatīvais direktors.
Budimex konsekventi nostiprina savu klātbūtni programmā “Podłęże-Piekiełko”. Papildus Limanowa-Klęczany apšuvuma posma būvniecībai uzņēmums bija atbildīgs par modernizētās līnijas Nr. 104 pirmo nodoto posmu Chabówka-Rabka Zaryte posmā. Tā arī īsteno līnijas Nr. 622 H posmu starp Szczyrzyc un Tymbark konsorcijā ar Gulermak, un 2026. gada martā tā parakstīja līgumu ar PKP PLK par nākamo investīciju posmu – līnijas Nr. 622 būvniecību posmā Podłęże R401–Gdów un iebrauktuves Nr. 627 posmā Podłęże R301–Podłęże Balachówka.
Budimex iesaistīšanās “Podłęże-Piekiełko” programmā atbilst uzņēmuma plašākai pieredzei sarežģītu dzelzceļa un infrastruktūras investīciju īstenošanā. Dzelzceļa segmenta vērtība Budimex grupas pasūtījumu portfelī ir gandrīz 6 miljardi PLN, kas liecina par šīs jomas pieaugošo nozīmi uzņēmuma darbībā. Pēdējos gados Budimex m.in cita starpā ir bijis atbildīgs par Varšavas Zachodnijas stacijas rekonstrukciju, Čehovices-Dziedzice stacijas modernizāciju un darbiem Gdiņas ostas stacijā, un pašlaik īsteno turpmākus dzelzceļa projektus Polijā un reģionā, tostarp 201. un 214. līnijas modernizāciju Kašubijā un kā daļu no Rail Baltica Latvijā un Igaunijā.
