06.12.2024
Budimex palielina elastību un iespējas līgumu izpildē tuneļu darbu un pazemes būvniecības segmentā. Veicot būvdarbus dzelzceļa līnijā Nr. 104 posmā D Limanowa – Klęczany apšuvums, Budimex un Gülermak konsorcijs ir saņēmis jaunu urbšanas iekārtu no Changsha Ķīnā. Speciālisti uz vietas veica FAT (rūpnīcas pieņemšanas testu) – pirms transportēšanas pārbaudot produkta atbilstību līguma noteikumiem. Mašīna jau brauc pa jūru uz Poļu. Tas ieradīsies Gdiņas ostā decembra otrajā nedēļā. Tas sāks darbu 2025. gada pavasarī.
Šis ir pirmais no diviem TBM vairogiem, kas darbosies šajā būvlaukumā. Četras reizes lielāks disks ar diametru 16 metri pašlaik ir būvniecības beigu stadijā rūpnīcā.
Kopš šā gada marta Budimex un Gülermak konsorcijs veic darbus dzelzceļa līnijā Nr. 104 posmā D Limanowa – Klęczany apšuvums. Budimex ir konsorcija līderis ar 50% daļu, un tā sastāvu papildina Gülermak Air Sanayi Inşaat ve Taahhüt (25% daļa) un Gülermak (25% daļa). Līguma ietvaros speciālisti piešķīra 3 dienas TBMS EPB urbšanas iekārtas ar diametru 4,8 m tehniskai pieņemšanai no Ķīnas uzņēmuma CRCHI un veica FAT (rūpnīcas pieņemšanas testu).
Darbi Małopolskie vojevodistē ietver dzelzceļa līnijas Nr. 104 Chabówka – Nowy Sącz modernizāciju, un tās garākā un dārgākā daļa ir posms starp Limanowa un Klęczany apšuvumu. Šī maršruta izmaiņas ir ļoti svarīgas, lai savienotu plānoto Podłęże-Piekiełko līniju ar Zakopane un Nowy Sącz. Projekts, kura neto vērtība ir 1,93 miljardi PLN, ir jāpabeidz līdz 2026. gada beigām.
“Jau vairāk nekā pusgadu mēs veicam darbus LK Nr. 104 posmā D Limanowa – Klęczany apšuvums. Ņemot vērā tā vērtību, tas neapšaubāmi ir viens no svarīgākajiem dzelzceļa projektiem pēdējos gados, blakus Warszawa Zachodnia. Tāpēc mēs kopā ar Gülermak esam ieguldījuši jaunā urbšanas mašīnā. Mēs plānojam turpināt attīstīt kompetences šajā jomā un patstāvīgi veikt darbu pie turpmākajiem līgumiem,” saka Maciej Olek, valdes loceklis, Budimex S.A. dzelzceļa būvniecības direktors.
“TBM vairogs ir sagatavots, balstoties uz mūsu inženieru unikālo pieredzi un saskaņā ar viņu vadlīnijām. Mēs esam izvēlējušies mašīnas parametrus tieši šim uzdevumam, ņemot vērā zemes apstākļus, lai urbšanas process noritētu vienmērīgi un droši. Šis ir mūsu sestais TBM Polijā un viens no gandrīz 50, ar kuriem mūsu komandas ir urbušas tuneļus visā pasaulē,” uzsver Onurs Erkus, TBM Eiropas departamenta direktors Gülermak.
Urbjmašīnas pieņemšana Ķīnā
Šī gada septembrī Čanšā, Ķīnā, sākās TBMS EPB urbšanas iekārtas ar diametru 4,8 m tehniskā pieņemšana. 3 dienu testu laikā mašīna tika pārbaudīta ģeometrijas, mehānikas, hidraulikas un elektrības ziņā. Akceptā piedalījās 11 cilvēki, tai skaitā 3 cilvēki no Budimex un 2 cilvēki no Ordeņa partijas, t.i., PKP PLK SA. Turklāt, ņemot vērā drošības prasības urbšanas laikā, mašīna ir sagatavota ATEX (ATmosphere EXplosible) sertifikācijai, kas jāapstiprina Centrālā kalnrūpniecības institūta pārstāvjiem FAT testu laikā.
“Investīcijas Malopoļskas vojevodistē bagātinās jauna TBMS urbšanas iekārta. Specializēta mašīna, kuru mēs pārbaudījām Ķīnā, urbs zemi D posmā Limanowa – Klęczany apšuvums, kura garums ir gandrīz 4 kilometri. Uzturoties rūpnīcā, mums bija iespēja apskatīt arī lielāko TBM ar diametru 16,5 m, 4 stāvu daudzdzīvokļu nama izmēru un otro TBM saskaņā ar šo līgumu (10,6 m diametrs), kura FAT ir plānots nodot ekspluatācijā 2024. gada oktobra beigās,” piebilst Marcin Curkowicz, Budimex SA Dzelzceļa nodaļas Tehniskās nodaļas vadītājs.
“Vairogs plūst pa jūru no Ķīnas. Krava sastāv no 36 daļām, no kurām smagākais elements sver 87 tonnas. Tikai griezēja galviņa ar diametru 4,8 m sver 41 tonnu. Viss tiks montēts uz vietas, būvlaukumā. TBM urbs tuneli apmēram 10 mēnešus. Šī ir mazākā no divām mašīnām, ko izmanto šajā būvlaukumā. Pašlaik rūpnīcā ir lielāka māsa” – norāda Cezary Iwanowski, Gülermak projektu direktora vietnieks.
Saskaņā ar plānu pieņemšana tika pabeigta šī gada 4. septembrī, pēc tam mašīna tiks demontēta un nosūtīta atpakaļ uz Šanhajas ostu, un pēc tam pa jūru tā tiks nosūtīta uz poļu valodu.
Galerija
