Na stavenisku medzi Limanowa a Klęczany “Kinga” dokončila práce na evakuačnom tuneli a dosiahla miesto vyzdvihnutia na západnej strane zariadenia. Ide o prelomový moment vo výstavbe železničnej trate č. 104 a ďalší dôležitý krok v realizácii projektu “Podłęże-Piekiełko”, ktorý patrí medzi najzložitejšie železničné investície v Poľsku dnes.
Po 359 dňoch prác prerazil štít TBM “Kinga” na druhú stranu, čím sa dokončilo vŕtanie evakuačného tunela pod Pisarzowa. Toto je dôležitý moment pre celú investíciu, kde sa buduje jeden z najdlhších železničných tunelov v Poľsku. Samotný úsek odbočky Limanowa-Klęczany je súčasťou programu “Podłęże-Piekiełko” – najväčšieho projektu PKP PLK na juhu krajiny, ktorý má v budúcnosti výrazne zlepšiť spojenia v Małopoľsku, skrátiť cestovný čas a zvýšiť možnosti nákladnej dopravy.
– Úspešný prielom únikového tunela znamená dokončenie jednej z najnáročnejších fáz tejto investície. Tento projekt si vyžadoval nielen vhodné technologické zariadenia a dovoz špecializovaných strojov, ale aj vysoké výkonné kompetencie. Pre nás bol tento projekt od začiatku obzvlášť dôležitý – nielen kvôli rozsahu technických výziev, ale aj kvôli jeho strategickej úlohe pri rozvoji modernej železničnej infraštruktúry v Poľsku. Dnešná etapa nás približuje k dokončeniu celého tunelového systému a ukazuje, že neustále premieňame ambiciózne predpoklady do skutočného pokroku prác – hovorí Artur Popko, prezident Budimex SA.
Úsek odbočky Limanowa-Klęczany, realizovaný Budimexom v konzorciu s Gülermakom, zahŕňa modernizáciu a elektrifikáciu viac ako 12,5 km železničnej trate č. 104, výstavbu dvoch tunelov pod Pisarzovou a širokú škálu inžinierskych prác, vrátane 10 viaduktov a 12 mostov.
Dva štíty – “Kinga” a “Jadwiga” – fungujú pri Pisarzowej – ktoré boli prevezené do poľska špeciálne pre potreby tejto investície. Ich úlohou je vyvŕtať dva paralelné tunely s dĺžkou približne 3,8 km. “Kinga” bola prvá, ktorá začala práce a bola zodpovedná za výstavbu evakuačného tunela, ktorý bude plniť kľúčovú úlohu bezpečnosti a technickej údržby celej infraštruktúry. Zároveň pracuje väčší štít “Jadwiga”, zodpovedný za vŕtanie hlavného železničného tunela, kde dodávateľ dosiahol vynikajúci výsledok – až 46,02 m (23 kruhov) vyhĺbených za jeden deň, čo je nový rekord a výrazne prevyšuje predchádzajúcich 32 metrov denne. Pre porovnanie, priemerné denné tempo bolo doteraz asi 11 m, čo najlepšie ukazuje rozsah tohto úspechu. Na dokončenie vŕtania hlavného tunela zostáva ešte 672 metrov.
– Rozsah práce vykonanej v tejto fáze najlepšie ilustrujú čísla. “Kinga” pracovala na tejto úlohe 359 dní, z toho 311 dní bola samostatná vŕtanie. Počas tohto obdobia sme postavili 3090 špeciálnych kruhov tvoriacich tunelový obklad a priemerné tempo práce bolo približne 11 metrov denne vrátane prestojov a priemerne 12 metrov denne bez technologických prestávok. Prerazenie samotnej steny výstupného portálu bolo jedným z najnáročnejších momentov celého procesu, pretože si vyžadovalo veľmi presnú prípravu miesta vyzdvihnutia stroja a následnú kontrolu polohy hlavy, aby sa zabezpečil bezpečný prechod cez poslednú stenu portálu na vopred plánovanom mieste – hovorí Maciej Olek, člen predstavenstva Budimex SA, prevádzkový riaditeľ pre železnice, energetiku a priemyselnú výstavbu.
Budimex neustále posilňuje svoju prítomnosť v programe “Podłęże-Piekiełko”. Okrem výstavby úseku odstavnej trate Limanowa-Klęczany bola spoločnosť zodpovedná za prvý uvedený úsek modernizovanej trate č. 104 na úseku Chabówka-Rabka Zaryte. Realizuje tiež úsek H linky č. 622 medzi Szczyrzycom a Tymbarkom v konzorciu s Gulermakom a v marci 2026 podpísal dohodu s PKP PLK o ďalšej fáze investície – výstavbe linky č. 622 na úseku Podłęże R401–Gdów a výjazdovej cesty č. 627 na úseku Podłęże R301-Podłęże Balachówka.
Rozsah zapojenia Budimexu do programu “Podłęże-Piekiełko” zodpovedá širším skúsenostiam spoločnosti s realizáciou komplexných investícií do železníc a infraštruktúry. Hodnota železničného segmentu v knihe objednávok skupiny Budimex je takmer 6 miliárd PLN, čo poukazuje na rastúci význam tejto oblasti v prevádzke spoločnosti. V posledných rokoch bol Budimex zodpovedný okrem m.in ďalších vecí za rekonštrukciu stanice Warszawa Zachodnia, modernizáciu stanice Czechowice-Dziedzice a práce na stanici Prístav Gdynia a v súčasnosti realizuje ďalšie železničné projekty v Poľsku a regióne, vrátane modernizácie liniek 201 a 214 v Kašubskom a ako súčasť Rail Baltica v Lotyšsku a Estónsku.
