{"id":321056,"date":"2026-03-25T06:32:47","date_gmt":"2026-03-25T06:32:47","guid":{"rendered":"https:\/\/bdm-stg.mda.pl\/informacje-prasowe\/po-359-dnoch-prce-sa-tt-tbm-kinga-dostal-na-druh-stranu\/"},"modified":"2026-03-26T08:02:10","modified_gmt":"2026-03-26T08:02:10","slug":"po-359-dnoch-prce-sa-tt-tbm-kinga-dostal-na-druh-stranu","status":"publish","type":"press","link":"https:\/\/bdm-stg.mda.pl\/sk\/informacje-prasowe\/po-359-dnoch-prce-sa-tt-tbm-kinga-dostal-na-druh-stranu\/","title":{"rendered":"Po 359 d\u0148och práce sa štít TBM "Kinga" dostal na druhú stranu"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n

25.03.2026<\/p>\n

\n

Po\u00a0359 d\u0148och pr\u00e1ce sa \u0161t\u00edt TBM “Kinga” dostal na\u00a0druh\u00fa stranu<\/h2>\n

\n \n

\n
\n

Udost\u0119pnij artyku\u0142<\/p>\n

\n
\n \n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n \n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n \n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div> <\/p>\n <\/div>\n

Na stavenisku medzi Limanowa a\u00a0Kl\u0119czany “Kinga” dokon\u010dila pr\u00e1ce na\u00a0evakua\u010dnom tuneli a\u00a0dosiahla miesto vyzdvihnutia na\u00a0z\u00e1padnej strane zariadenia. Ide o\u00a0prelomov\u00fd moment vo v\u00fdstavbe \u017eelezni\u010dnej trate \u010d. 104 a\u00a0\u010fal\u0161\u00ed d\u00f4le\u017eit\u00fd krok v\u00a0realiz\u00e1cii projektu “Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko”, ktor\u00fd patr\u00ed medzi najzlo\u017eitej\u0161ie \u017eelezni\u010dn\u00e9 invest\u00edcie v\u00a0Po\u013esku dnes.<\/strong><\/p>

Po 359 d\u0148och pr\u00e1c prerazil \u0161t\u00edt TBM “Kinga” na\u00a0druh\u00fa stranu, \u010d\u00edm sa dokon\u010dilo v\u0155tanie evakua\u010dn\u00e9ho tunela pod\u00a0Pisarzowa. Toto je\u00a0d\u00f4le\u017eit\u00fd moment pre cel\u00fa invest\u00edciu, kde sa buduje jeden z\u00a0najdlh\u0161\u00edch \u017eelezni\u010dn\u00fdch tunelov v\u00a0Po\u013esku. Samotn\u00fd \u00fasek odbo\u010dky Limanowa-Kl\u0119czany je\u00a0s\u00fa\u010das\u0165ou programu “Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko” \u2013 najv\u00e4\u010d\u0161ieho projektu PKP PLK na\u00a0juhu krajiny, ktor\u00fd m\u00e1 v\u00a0bud\u00facnosti v\u00fdrazne zlep\u0161i\u0165 spojenia v\u00a0Ma\u0142opo\u013esku, skr\u00e1ti\u0165 cestovn\u00fd \u010das a\u00a0zv\u00fd\u0161i\u0165 mo\u017enosti n\u00e1kladnej dopravy.<\/p>

– \u00daspe\u0161n\u00fd prielom \u00fanikov\u00e9ho tunela znamen\u00e1 dokon\u010denie jednej z\u00a0najn\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00edch f\u00e1z tejto invest\u00edcie. Tento projekt si\u00a0vy\u017eadoval nielen vhodn\u00e9 technologick\u00e9 zariadenia a\u00a0dovoz \u0161pecializovan\u00fdch strojov, ale\u00a0aj\u00a0vysok\u00e9 v\u00fdkonn\u00e9 kompetencie. Pre n\u00e1s bol tento projekt od\u00a0za\u010diatku obzvl\u00e1\u0161\u0165 d\u00f4le\u017eit\u00fd \u2013 nielen kv\u00f4li rozsahu technick\u00fdch v\u00fdziev, ale\u00a0aj\u00a0kv\u00f4li jeho strategickej \u00falohe pri rozvoji modernej \u017eelezni\u010dnej infra\u0161trukt\u00fary v\u00a0Po\u013esku. Dne\u0161n\u00e1 etapa n\u00e1s pribli\u017euje k\u00a0dokon\u010deniu cel\u00e9ho tunelov\u00e9ho syst\u00e9mu a\u00a0ukazuje, \u017ee neust\u00e1le premie\u0148ame ambici\u00f3zne predpoklady do\u00a0skuto\u010dn\u00e9ho pokroku pr\u00e1c <\/em>\u2013 hovor\u00ed Artur Popko, prezident Budimex SA.<\/p>

\u00dasek odbo\u010dky Limanowa-Kl\u0119czany, realizovan\u00fd Budimexom v\u00a0konzorciu s\u00a0G\u00fclermakom, zah\u0155\u0148a moderniz\u00e1ciu a\u00a0elektrifik\u00e1ciu viac ako 12,5 km \u017eelezni\u010dnej trate \u010d. 104, v\u00fdstavbu dvoch tunelov pod\u00a0Pisarzovou a\u00a0\u0161irok\u00fa \u0161k\u00e1lu in\u017einierskych pr\u00e1c, vr\u00e1tane 10 viaduktov a\u00a012 mostov.<\/p>

Dva \u0161t\u00edty \u2013 “Kinga” a\u00a0“Jadwiga” \u2013 funguj\u00fa pri Pisarzowej \u2013 ktor\u00e9 boli prevezen\u00e9 do\u00a0po\u013eska \u0161peci\u00e1lne pre potreby tejto invest\u00edcie. Ich \u00falohou je\u00a0vyv\u0155ta\u0165 dva paraleln\u00e9 tunely s\u00a0d\u013a\u017ekou pribli\u017ene 3,8 km. “Kinga” bola prv\u00e1, ktor\u00e1 za\u010dala pr\u00e1ce a\u00a0bola zodpovedn\u00e1 za\u00a0v\u00fdstavbu evakua\u010dn\u00e9ho tunela, ktor\u00fd bude plni\u0165 k\u013e\u00fa\u010dov\u00fa \u00falohu bezpe\u010dnosti a\u00a0technickej \u00fadr\u017eby celej infra\u0161trukt\u00fary. Z\u00e1rove\u0148 pracuje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed \u0161t\u00edt “Jadwiga”, zodpovedn\u00fd za\u00a0v\u0155tanie hlavn\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00e9ho tunela, kde dod\u00e1vate\u013e dosiahol vynikaj\u00faci v\u00fdsledok \u2013 a\u017e 46,02 m (23 kruhov) vyh\u013aben\u00fdch za\u00a0jeden de\u0148, \u010do je\u00a0nov\u00fd rekord a\u00a0v\u00fdrazne prevy\u0161uje predch\u00e1dzaj\u00facich 32 metrov denne. Pre porovnanie, priemern\u00e9 denn\u00e9 tempo bolo doteraz asi 11 m, \u010do najlep\u0161ie ukazuje rozsah tohto \u00faspechu. Na\u00a0dokon\u010denie v\u0155tania hlavn\u00e9ho tunela zost\u00e1va e\u0161te 672 metrov.<\/p>

– Rozsah pr\u00e1ce vykonanej v\u00a0tejto f\u00e1ze najlep\u0161ie ilustruj\u00fa \u010d\u00edsla. “Kinga” pracovala na\u00a0tejto \u00falohe 359 dn\u00ed, z\u00a0toho 311 dn\u00ed bola samostatn\u00e1 v\u0155tanie. Po\u010das tohto obdobia sme postavili 3090 \u0161peci\u00e1lnych kruhov tvoriacich tunelov\u00fd obklad a\u00a0priemern\u00e9 tempo pr\u00e1ce bolo pribli\u017ene 11 metrov denne vr\u00e1tane prestojov a\u00a0priemerne 12 metrov denne bez\u00a0technologick\u00fdch prest\u00e1vok. Prerazenie samotnej steny  v\u00fdstupn\u00e9ho port\u00e1lu bolo jedn\u00fdm z\u00a0najn\u00e1ro\u010dnej\u0161\u00edch momentov cel\u00e9ho procesu, preto\u017ee si\u00a0vy\u017eadovalo ve\u013emi presn\u00fa pr\u00edpravu miesta vyzdvihnutia stroja a\u00a0n\u00e1sledn\u00fa kontrolu polohy hlavy, aby sa zabezpe\u010dil bezpe\u010dn\u00fd prechod cez posledn\u00fa stenu port\u00e1lu na\u00a0vopred pl\u00e1novanom mieste \u2013 <\/em>hovor\u00ed Maciej Olek, \u010dlen predstavenstva Budimex SA, prev\u00e1dzkov\u00fd riadite\u013e pre \u017eeleznice, energetiku a\u00a0priemyseln\u00fa v\u00fdstavbu.<\/p>

Budimex neust\u00e1le posil\u0148uje svoju pr\u00edtomnos\u0165 v\u00a0programe “Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko”. Okrem v\u00fdstavby \u00faseku odstavnej trate Limanowa-Kl\u0119czany bola spolo\u010dnos\u0165 zodpovedn\u00e1 za\u00a0prv\u00fd uveden\u00fd \u00fasek modernizovanej trate \u010d. 104 na\u00a0\u00faseku Chab\u00f3wka-Rabka Zaryte. Realizuje tie\u017e \u00fasek H\u00a0linky \u010d. 622 medzi Szczyrzycom a\u00a0Tymbarkom v\u00a0konzorciu s\u00a0Gulermakom a\u00a0v\u00a0marci 2026 podp\u00edsal dohodu s\u00a0PKP PLK o\u00a0\u010fal\u0161ej f\u00e1ze invest\u00edcie \u2013 v\u00fdstavbe linky \u010d. 622 na\u00a0\u00faseku Pod\u0142\u0119\u017ce R401\u2013Gd\u00f3w a\u00a0v\u00fdjazdovej cesty \u010d. 627 na\u00a0\u00faseku Pod\u0142\u0119\u017ce R301-Pod\u0142\u0119\u017ce Balach\u00f3wka.<\/p>

Rozsah zapojenia Budimexu do\u00a0programu “Pod\u0142\u0119\u017ce-Piekie\u0142ko” zodpoved\u00e1 \u0161ir\u0161\u00edm sk\u00fasenostiam spolo\u010dnosti s\u00a0realiz\u00e1ciou komplexn\u00fdch invest\u00edci\u00ed do\u00a0\u017eelezn\u00edc a\u00a0infra\u0161trukt\u00fary. Hodnota \u017eelezni\u010dn\u00e9ho segmentu v\u00a0knihe objedn\u00e1vok skupiny Budimex je\u00a0takmer 6 mili\u00e1rd PLN, \u010do poukazuje na\u00a0rast\u00faci v\u00fdznam tejto oblasti v\u00a0prev\u00e1dzke spolo\u010dnosti. V\u00a0posledn\u00fdch rokoch bol Budimex zodpovedn\u00fd okrem m.in \u010fal\u0161\u00edch vec\u00ed za\u00a0rekon\u0161trukciu stanice Warszawa Zachodnia, moderniz\u00e1ciu stanice Czechowice-Dziedzice a\u00a0pr\u00e1ce na\u00a0stanici Pr\u00edstav Gdynia a\u00a0v\u00a0s\u00fa\u010dasnosti realizuje \u010fal\u0161ie \u017eelezni\u010dn\u00e9 projekty v\u00a0Po\u013esku a\u00a0regi\u00f3ne, vr\u00e1tane moderniz\u00e1cie liniek 201 a\u00a0214 v\u00a0Ka\u0161ubskom a\u00a0ako s\u00fa\u010das\u0165 Rail Baltica v\u00a0Loty\u0161sku a\u00a0Est\u00f3nsku.<\/p><\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section> \n

\n
\n
\n
\n

Galéria<\/h2>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n \n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \"\" <\/a>\n <\/div>\n \n <\/div>\n
\n