Budimex, lider polskiego rynku budowlanego, otrzymał pozwolenie na użytkowanie i przekazał do eksploatacji stację Warszawa Zachodnia, w tym halę główną oraz poziom -1. To jeden z najważniejszych etapów jednej z największych inwestycji kolejowych ostatnich dziesięcioleci w Polsce. Budowa objęła teren o powierzchni ponad 70 hektarów, rozciągający się na długości 5 kilometrów, gdzie krzyżuje się 14 linii kolejowych.
Warszawa Zachodnia, największy węzeł kolejowy w kraju, po kompleksowej modernizacji zyskała zupełnie nowe oblicze. Każdego dnia stacja obsługuje nawet 60 tysięcy pasażerów i prawie 1400 pociągów. Łączna długość nowego układu torowego to ponad 35 kilometrów, wyposażonych w 137 rozjazdów i setki elementów sterowania ruchem kolejowym – od 191 semaforów po niemal 580 wyświetlaczy informacyjnych.
Kluczowym elementem modernizacji stał się nowy poziom -1, czyli przejście podziemne o szerokości 63 metrów. To przestrzeń tak obszerna, że zmieściłby się w niej samolot Boeing 737. Codziennie nad jego powstaniem pracowało średnio 600 osób i 160 jednostek sprzętowych, a w najbardziej intensywnych momentach ponad 700 pracowników i 250 maszyn. Do budowy wykorzystano blisko 92 tysiące metrów sześciennych betonu oraz 11,5 tysiąca ton stali zbrojeniowej.
dzięki czemu obiekt samodzielnie pokrywa około 30% swojego zapotrzebowania na energię elektryczną. W otoczeniu dworca posadzono też blisko 100 drzew i ponad 4 tysiące krzewów, podkreślając ekologiczny wymiar inwestycji.
– Budowa stacji Warszawa Zachodnia to przykład tego, jak polski wykonawca może realizować inwestycje o kluczowym znaczeniu dla rozwoju kraju. To jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat – projekt, który wzmacnia kręgosłup polskiego systemu transportowego i na lata podnosi bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania po Polsce. Jesteśmy firmą o ugruntowanej pozycji, zakorzenioną w Polsce, opartą na wiedzy i doświadczeniu naszych specjalistów. Dysponując krajowym zapleczem technicznym, kapitałem oraz silną siecią zaufanych partnerów, możemy skutecznie wspierać modernizację infrastruktury i wzmacniać konkurencyjność polskiej gospodarki. Chciałbym szczególnie podziękować wszystkim naszym pracownikom i zespołom zaangażowanym w ten projekt – inżynierom, brygadom wykonawczym i projektantom. To dzięki ich kompetencjom, determinacji i codziennej pracy możliwe było zrealizowanie tak złożonego zadania w niezwykle trudnych warunkach. Realizując takie projekty, inwestujemy w rozwój lokalnych firm, budujemy kompetencje przyszłości i działamy w sposób transparentny oraz odpowiedzialny – tak, aby kolejne pokolenia mogły korzystać z nowoczesnej, bezpiecznej i dostępnej infrastruktury – powiedział Artur Popko, Prezes Zarządu, Budimex SA.
– Warszawa Zachodnia po modernizacji to nie tylko stacja kolejowa, ale wielofunkcyjny, nowoczesny węzeł komunikacyjny i usługowy. Jesteśmy dumni, że Budimex wraz z Mostostalem Kraków i partnerami, zrealizował projekt o tak strategicznym znaczeniu dla stolicy i całego kraju. Dzięki niemu podróżni otrzymali obiekt bezpieczny, funkcjonalny i komfortowy, który sprosta standardom XXI wieku – powiedział Maciej Olek, Członek Zarządu, Dyrektor Operacyjny Budownictwa Kolejowego, Energetycznego i Przemysłowego, Budimex SA.
Warszawa Zachodnia po modernizacji staje się nie tylko wizytówką współczesnej Warszawy, ale i jedną z najbardziej zaawansowanych technicznie stacji kolejowych w regionie. Wartość całej inwestycji realizowanej dla PKP PLK wyniosła 2,7 miliardy złotych i została współfinansowana ze środków unijnych w ramach programu „Łącząc Europę” (CEF).
Nowa infrastruktura to dziewięć nowoczesnych peronów, w pełni dostosowanych do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Każdy z nich został połączony z tunelem pasażerskim za pomocą wind i schodów ruchomych, co ułatwia poruszanie się pasażerom z rowerami czy wózkami. Łączna powierzchnia peronów wynosi aż 35 tysięcy m². Obok peronów powstał także nowy budynek dworcowy z przestronną halą główną oraz nowoczesne przejście handlowo-usługowe, w którym pojawią się sklepy i restauracje.
Inwestycja została zaprojektowana w duchu zrównoważonego rozwoju. Dworzec wyposażono w instalację fotowoltaiczną o łącznej powierzchni ponad 8 tysięcy m²,
