Budimex ir parakstījis līgumu ar PKP PLK par projekta “Podłęże-Piekiełko” svarīga posma īstenošanu Małopolska.Līgums ietver m.in jaunas dzelzceļa līnijas Nr. 622 būvniecību posmā F+J Podłęże R401-Gdów un piebrauktuves Nr. 627 būvniecību posmā Podłęże R301-Podłęże Balachówka. Līguma vērtība ir 2 578 049 232 PLN neto.
PKP Polskie Linie Kolejowe izvēlējās Budimex piedāvājumu kā visizdevīgāko konkursā par projekta projektēšanu un visaptverošu būvdarbu veikšanu dzelzceļa līnijā Nr. 622 posmā Podłęże R401-Gdów un uz piebrauktuves Nr. 627 posmā Podłęże R301-Podłęże Balachówka (F+J), kas tika īstenots projekta “Podłęże-Piekiełko” ietvaros (II posms). Paredzamais izpildes laiks būs 38 mēneši no līguma noslēgšanas dienas. Investīcijas tiks veiktas konsorcijā ar Ferrovial Construction un Budimex Kolejnictwo.
“Podłęże-Piekiełko” šobrīd ir lielākais dzelzceļa ieguldījums valsts dienvidos, kam ir būtiska nozīme reģiona savienojumu sistēmai. Projekta mērķis ir ievērojami samazināt brauciena laiku Małopolska (galu galā m.in. posmā Krakova-Nowy Sącz par aptuveni60 minūtes un Krakova-Zakopane par aptuveni 90 minūtēm), kā arī palielināt kravu pārvadājumu iespējas.
” Šī investīcija ir viens no svarīgākajiem un sarežģītākajiem dzelzceļa projektiem pēdējos gados. Tās mērogs un stratēģiskā nozīme savienojumu uzlabošanā reģionā padara to par prioritāru uzņēmumu visai valstij. Mūsu uzņēmuma dalība šajā projektā apliecina mūsu pieredzi un kompetenci investīciju veikšanā, kas prasa visaugstāko zinātības līmeni un precīzu vadību. Pateicoties tam, mēs varam efektīvi veicināt dzelzceļa infrastruktūras modernizāciju, kas ievērojami palielinās pasažieru pārvadājumu komfortu un drošību un kravu pārvadājumu attīstību Polijā ,” saka Artūrs Popko, Budimex SA prezidents.
Uzdevuma ietvaros tiks izveidota pilnīga infrastruktūras sistēma, kas palielinās satiksmes vadības kapacitāti un elastību, paaugstinās drošības līmeni un stiprinās līnijas izturību pret reljefa ierobežojumiem un sadursmēm ar ceļu infrastruktūru. Darbu apjoms ietver, m.in, projektēšanu (SRK nozares ietvaros) un visaptverošu būvdarbu veikšanu jaunai divsliežu dzelzceļa līnijai Nr. 622 posmā Podłęże R401-Gdów un viensliežu dzelzceļa piebrauktuves Nr. 627 būvniecību posmā Podłęże R301-Podłęże Balachówka. Tajā pašā laikā tiks veikti darbi, kas nepieciešami, lai savienotu jauno infrastruktūru ar esošo tīklu, tostarp līnijās Nr. 91 un Nr. 95.
Projekts paredz arī tuneļa būvniecību aptuveni 900 m garumā. Visu papildina risinājumi, kas nodrošina efektīvu satiksmes vadību un maršrutus bez sadursmēm: 51 jauns pārmiju un 8 peroni, kā arī plašs inženierbūvju komplekts:
- 17 dzelzceļa tilti,
- 6 ceļu tilti,
- 11 dzelzceļa viadukti,
- un 5 ceļa viadukti, kas sakārto krustojuma izkārtojumu un samazina sadursmes punktu skaitu.
Investīcijas papildina 2 ejas zem sliedēm, 24 dzelzceļa caurtekas un 18 sienas un atbalsta konstrukcijas, kas stabilizē maršruta gaitu sarežģītā reljefā.
– Projekts tiks īstenots sarežģītā un ģeoloģiski sarežģītā teritorijā, kurā nepieciešami progresīvi tehniskie risinājumi. Tā rezultātā tiks izveidots mūsdienīgs līnijas plānojums, palielinot satiksmes kapacitāti un uzticamību, palielinot drošību dzelzceļa un autoceļu krustojumā un izveidojot rezervi savienojumu attīstībai tuvākajos gados. Mēs šajā projektā izmantojam pieredzi dzelzceļa investīciju veikšanā ar augstu sarežģītības pakāpi un pārbaudītiem īstenošanas standartiem – piebilst Artūrs Popko.
Programmas “Podłęże-Piekiełko” ietvaros Budimex veica investīciju pirmo posmu, tostarp modernizēja līnijas Nr. 104 Chabówka-Rabka Zaryte posmu ar pievienoto infrastruktūru. Uzņēmums ir pabeidzis darbus līnijas Nr. 104 Chabówka-Rabka Zaryte A1 posmā – pirmais posms, kas tiks modernizēts projekta “Podłęże-Piekiełko” ietvaros.
Tajā pašā laikā Budimex būvē Limanowa – Klęczany pievedceļa posmu, kas ir viens no lielākajiem dzelzceļa projektiem reģionā. Šis posms, kas veikts konsorcijā ar Gülermak, ir īpaši sarežģīts tuneļu būvniecības dēļ (2 tuneļi ar kopējo garumu 7,5 kilometri) un liels skaits tiltu konstrukciju un viaduktu (22 konstrukcijas).
Budimex ir daudzu gadu pieredze sarežģītu infrastruktūras projektu īstenošanā, kuros izšķiroši ir augsti drošības standarti, precīza darba koordinācija un īstenošanas paredzamība. Pēdējos gados uzņēmums ir pabeidzis vairākus stratēģiskus dzelzceļa projektus, tostarp līniju un staciju modernizāciju, inženiertehniskās iekārtas un satiksmes vadības darbus. Pagājušajā gadā uzņēmums pēc modernizācijas pasūtīja Warszawa Zachodnia staciju. Budimex iepriekšējās investīcijas ietver m.in.Gdiņas ostas dzelzceļa mezgla lielo darbu pabeigšana un Čehovices-Dziedzice mezgla modernizācija. Uzņēmums veica arī dzelzceļa līnijas Nr. 7 Varšava-Ļubļina modernizācijas darbus.
Tajā pašā laikā Budimex ir iesaistīts projektos, kas saistīti ar Rail Baltica ieviešanu. Igaunijas tirgū uzņēmums piedalās Pērnavas-Latvijas robežas posma būvniecībā pēc “Alianses” formulas. Savukārt Latvijā “ERB Rail” īsteno projektu 230 km ātrgaitas dzelzceļa infrastruktūras izbūvei. Rail Baltica savienos Baltijas valstis ar galvenajiem Eiropas koridoriem, atbalstot aizsardzību un drošību, loģistiku un tirdzniecību, mobilitāti un ekonomisko stabilitāti šajā Eiropas daļā.
