Budimex podpísal dohodu s PKP PLK o realizácii dôležitej etapy projektu “Podłęże-Piekiełko” v Malopoľsku.Zmluva zahŕňa m.in výstavbu novej železničnej trate č. 622 na úseku F+J Podłęże R401-Gdów a výstavbu výjazdovej cesty č. 627 na úseku Podłęże R301-Podłęże Balachówka. Hodnota zmluvy je čisto 2 578 049 232 PLN.
PKP Polskie Linie Kolejowe vybrala ponuku Budimexu ako najvýhodnejšiu v tendri na návrh a komplexné realizovanie stavebných prác na železničnej trati č. 622 na úseku Podłęże R401-Gdów a na výjazdovej ceste č. 627 na úseku Podłęże R301-Podłęże Balachówka (F+J), realizovanej v rámci projektu “Podłęże-Piekiełko” (fáza II). Odhadovaná dodacia lehota bude 38 mesiacov od dátumu uzavretia dohody. Investícia bude realizovaná v konzorciu s Ferrovial Construction a Budimex Kolejnictwo.
“Podłęże-Piekiełko” je v súčasnosti najväčšou železničnou investíciou na juhu krajiny, ktorá má významný význam pre systém spojení v regióne. Projekt má za cieľ výrazne skrátiť čas cestovania v Malopoľsku (nakoniec m.in. na úsekoch Kraków-Nowy Sącz približne60 minút a Krakov-Zakopané približne 90 minút), ako aj zvýšiť možnosti nákladnej dopravy.
” Táto investícia je jedným z najdôležitejších a najzložitejších železničných projektov posledných rokov. Jeho rozsah a strategický význam pre zlepšenie spojení v regióne z neho robia prioritný projekt pre celú krajinu. Účasť našej spoločnosti na tomto projekte je potvrdením našich skúseností a kompetencií v realizácii investícií, ktoré vyžadujú najvyššiu úroveň znalostí a presné riadenie. Vďaka tomu môžeme efektívne prispieť k modernizácii železničnej infraštruktúry, čo výrazne zvýši komfort a bezpečnosť cestujúcich a rozvoj nákladnej dopravy v Poľsku ,” hovorí Artur Popko, prezident Budimex SA.
V rámci tejto úlohy bude vytvorený kompletný infraštruktúrny systém, ktorý zvýši kapacitu a flexibilitu riadenia dopravy, zvýši úroveň bezpečnosti a posilní odolnosť trate voči terénnym obmedzeniam a kolíziám s cestnou infraštruktúrou. Rozsah prác zahŕňa m.in, návrh (v rámci odvetvia SRK) a komplexné vykonanie stavebných prác na novej dvojkoľajnej železničnej trati č. 622 na úseku Podłęże R401-Gdów a výstavbu jednokoľajnej železničnej výjazdy č. 627 na úseku Podłęże R301-Podłęże Balachówka. Zároveň budú vykonané práce potrebné na prepojenie novej infraštruktúry s existujúcou sieťou, vrátane liniek č. 91 a č. 95.
Projekt tiež predpokladá výstavbu tunela s dĺžkou približne 900 m. Celok dopĺňajú riešenia umožňujúce efektívne riadenie dopravy a bezkolízne trasy: 51 nových výhybok a 8 nástupíšť, ako aj rozsiahly balík inžinierskych stavieb:
- 17 železničných mostov,
- 6 cestných mostov,
- 11 železničných viaduktov,
- a 5 cestných viaduktov, ktoré upravujú usporiadanie križovatiek a znižujú počet kolíznych miest.
Investíciu dopĺňajú 2 chodby pod koľajami, 24 železničných priepustov a 18 stien a oporné konštrukcie stabilizujúce trasu v náročnom teréne.
– Projekt bude realizovaný v náročnej a geologicky zložitej oblasti, ktorá si vyžaduje pokročilé technické riešenia. Výsledkom bude moderné usporiadanie trate – zvýšenie kapacity a spoľahlivosti dopravy, zvýšenie bezpečnosti na železničnej križovatke a vytvorenie rezervy pre rozvoj spojení v nasledujúcich rokoch. Do tohto projektu prinášame skúsenosti s realizáciou investícií do železníc s vysokou mierou zložitosti a overenými štandardmi realizácie – dodáva Artur Popko.
V rámci programu “Podłęże-Piekiełko” Budimex realizoval prvú fázu investície, vrátane modernizácie úseku linky č. 104 Chabówka-Rabka Zaryte s pripojenou infraštruktúrou. Spoločnosť dokončila práce na úseku A1 linky č. 104 Chabówka-Rabka Zaryte – prvej časti modernizovanej v rámci projektu “Podłęże-Piekiełko”.
Zároveň Budimex stavia na úseku odbočky Limanowa – Klęczany, ktorý je jedným z najväčších železničných projektov v regióne. Tento úsek, realizovaný v konzorciu s Gülermakom, je obzvlášť náročný kvôli výstavbe tunelov (2 tunely s celkovou dĺžkou 7,5 kilometra) a veľkému počtu mostných konštrukcií a viaduktov (22 stavieb).
Budimex má dlhoročné skúsenosti s realizáciou komplexných infraštruktúrnych projektov, kde sú kľúčové vysoké bezpečnostné štandardy, presná koordinácia práce a predvídateľnosť realizácie. V posledných rokoch spoločnosť dokončila niekoľko strategických železničných projektov, vrátane modernizácie tratí a staníc, inžinierskych zariadení a prác na riadení dopravy. Minulý rok spoločnosť uviedla do prevádzky stanicu Warszawa Zachodnia po modernizácii. Predchádzajúce investície Budimex zahŕňajú m.in.dokončenie rozsiahlych prác na železničnom uzle prístavu Gdynia a modernizáciu uzla Czechowice-Dziedzice. Spoločnosť tiež realizovala práce na modernizácii železničnej trate č. 7 Varšava-Lublin.
Zároveň sa Budimex podieľa na projektoch súvisiacich s implementáciou Rail Baltica. Na estónskom trhu sa spoločnosť podieľa na výstavbe úseku hranice medzi Pärnuom a Lotyšskom podľa formuly “Aliancia”. V Lotyšsku naopak ERB Rail realizuje projekt na vybudovanie 230 km vysokorýchlostnej železničnej infraštruktúry. Rail Baltica spojí pobaltské štáty s kľúčovými európskymi koridormi, podporujúc obranu a bezpečnosť, logistiku a obchod, mobilitu a ekonomickú stabilitu v tejto časti Európy.
