Budimex SA dokončil hlavní práce na výstavbě přijímací komory “Fabryczna”, jednoho z klíčových prvků infrastruktury doprovázející výstavbu dálkového tunelu v Łódź podél železniční trati č. 85. Dokončení této fáze otevírá cestu k dalším pracím souvisejícím se stavbou výhybny “Fabryczna”, které mají začít v červenci 2026.
Přijímací komora “Fabryczna”, realizovaná přímo v centru Łódź, v blízkosti stanice Łódź Fabryczna a Kulturního centra Łódź, byla realizována v rámci projektu “Výstavba oporné konstrukce komory Retkinia a záložní konstrukce výhybny Fabryczna” na žádost Centrálního komunikačního přístavu. Úkol provádí Budimex od dubna 2025 a jeho dokončení je plánováno na květen 2026. Dříve, na základě stejné smlouvy, Budimex dokončil vysílací komoru Retkinia, takže oba konce potřebné pro tunelové práce jsou již připraveny.
V rámci prací byly vytvořeny štěrbinové stěny s hloubkou až 36 metrů a výkop v nejhlubším místě komory dosahoval 27 metrů pod úrovní terénu. Pro účely výstavby bylo instalováno přibližně 6,5 tisíce m³ betonu a 850 tun oceli, včetně téměř 9 tun GFRP výztuže umístěné do přední stěny, kterou v budoucnu projde štít TBM. Během prací bylo vytěženo asi 22 tisíc m³ rudy. Dokončení výstavby přijímací komory znamená dokončení důležité fáze investice a zároveň přípravu na další fázi projektu, tj. výstavbu vývodní komory “Fabryczna”, která je plánována na červenec 2026.
“Dokončení prací na přijímací komoře je výsledkem mnoha měsíců intenzivní práce týmu a složitých prací prováděných v náročných městských podmínkách. Zvláštní výzvou byla realizace geotechnických prací a hlubokého výkopu v kompaktní zástavě, s velmi omezeným prostorem staveniště, kde se prolínají až tři investice. Nicméně se nám podařilo efektivně skloubit kvalitu práce s udržením bezpečnosti a kontinuity realizovaných investic. To je důležitý krok k zahájení další fáze výstavby, tedy výbojnické komory – říká Paweł Parusel, ředitel smlouvy ve společnosti Budimex SA.
Komory “Retkinia” a “Fabryczna” jsou součástí investice, která umožní výstavbu dálkového tunelu o délce přibližně 4,6 km. V budoucnu umožní spojení Lodže s Varšavou, Poznaní a Vratislaví vysokorychlostní železnicí, což bude důležitou součástí nového železničního systému ve středním Polsku.
Jako přední generální dodavatel v Polsku Budimex realizuje klíčové infrastrukturní investice, včetně železničních, silničních, hydrotechnických a kubatických projektů. V rámci aktivit souvisejících s výstavbou infrastruktury Přístavu Polsko je společnost odpovědná za výstavbu oporných konstrukcí pro komory vysokorychlostního železničního tunelu v Lodži a celková hodnota zakázky činí 159 milionů PLN čisto.
Současně se Budimex podílí na řadě dalších velkých železničních projektů v Polsku, zejména na jihu země. Společnost je jedním z hlavních dodavatelů programu “Podłęże-Piekiełko” – již uvedla do provozu úsek linky č. 104 na trase Chabówka – Rabka Zaryte, v současnosti provádí práce na úseku H linky č. 622 Szczyrzyc – Tymbark a v březnu 2026 podepsala smlouvu na další fázi investice, včetně linky č. 622 Podłęże – Gdów a nájezdové cesty č. 627. Kromě toho Budimex realizuje projekt na úseku Limanowa – Kleczany v rámci modernizace linky č. 104.
