Budimex SA завершила основні роботи з будівництва приймальної камери «Фабрична», одного з ключових елементів інфраструктури, що супроводжує будівництво далекого тунелю в Лодзі вздовж залізничної лінії No 85. Завершення цього етапу відкриває шлях до подальших робіт, пов’язаних із будівництвом камери стрілки «Фабрична», розпочаток якої заплановано на липень 2026 року.
Приймальна камера «Фабрична», реалізована в самому центрі Лодзі, поблизу станції Лодзь Фабрична та Культурного центру Лодзі, здійснювалася в рамках проєкту «Будівництво підпірної конструкції камери Реткіня та підпорної конструкції камери стрілки Фабрична» за запитом Центрального комунікаційного порту. Завдання виконується компанією Budimex з квітня 2025 року, а його завершення заплановано на травень 2026 року. Раніше, за тим самим контрактом, Budimex завершив будівництво телекамери Retkinia, тож обидва кінці, необхідні для робіт з тунелю, вже готові.
У рамках робіт було зроблено щілинні стіни глибиною до 36 метрів, а розкопки в найглибшій точці камери сягали 27 метрів нижче рівня землі. Для цілей будівництва було встановлено приблизно 6,5 тисячі м³ бетону та 850 тонн сталі, включаючи майже 9 тонн армування GFRP, розміщеного у передній стіні, через яку в майбутньому пройде щит TBM. Під час робіт було видобуто близько 22 тисяч м³ руди. Завершення будівництва приймальної камери означає завершення важливого етапу інвестицій, а водночас підготовку до наступного етапу проєкту, тобто будівництва камери стрілки «Фабрична», запланованої на липень 2026 року.
«Завершення робіт на приймальній камері є результатом багатьох місяців інтенсивної роботи команди та складних робіт у складних міських умовах. Особливим викликом було виконання геотехнічних робіт і глибоких розкопок у компактній забудові, з дуже обмеженою площею будівельного майданчика на перехресті до трьох інвестицій. Однак нам вдалося ефективно поєднати якість виконання з підтримкою безпеки та безперервності інвестицій, що впроваджуються. Це важливий крок до початку наступного етапу будівництва, тобто камери стрілки, — каже Павел Парусель, директор з контракту Budimex SA.
Камери «Реткінія» та «Фабрична» є частиною інвестицій, що дозволить побудувати далекобійний тунель довжиною приблизно 4,6 км. У майбутньому це дозволить з’єднати Лодзь з Варшавою, Познанню та Вроцлавом високошвидкісною залізницею, будучи важливою частиною нової залізничної системи центральної Польщі.
Як провідний генеральний підрядник у Польщі, Budimex реалізує ключові інфраструктурні інвестиції, включно з залізничними, автомобільними, гідротехнічними та кубатурними проектами. У рамках діяльності, пов’язаної з будівництвом інфраструктури порту Польщі, компанія відповідає за будівництво підпорних споруд для камер високошвидкісного залізничного тунелю в Лодзі, а загальна сума контракту становить 159 мільйонів злотів чисто.
Водночас Budimex бере участь у низці інших великих залізничних проєктів у Польщі, зокрема на півдні країни. Компанія є одним із ключових підрядників програми «Подленже-Пєкелко» — вона вже ввела в експлуатацію ділянку лінії No 104 на маршруті Чабувка – Рабка Зарите, наразі виконує роботи на ділянці H лінії No 622 Щижиц – Тимбарк, а в березні 2026 року підписала контракт на наступний етап інвестицій, що включає лінію No 622 Подленже – Гдув та з’їзд No 627. Крім того, Budimex реалізує проєкт на ділянці Ліманова – Клечани в рамках модернізації лінії No 104.
