23.07.2026
Společnosti Centrální komunikační přístav a Budimex podepsaly dohodu o dokončení stavebních prací v výhybce Łódź Fabryczna, která je posledním prvkem tunelu o průměru polských železničních tratí PKP v Lodži. To je další krok k dokončení investice – po dohodě podepsané v červnu tohoto roku o převzetí prací na křižovatce dvou tunelů v Lodži: dálkového Port Polska a aglomerace PKP PLK.
Dohoda s Budimexem umožní pokračování přerušených stavebních prací v tunelu PKP PLK a tím také další výstavbu dálkového tunelu Port Polska, jehož investorem je společnost Central Communication Port. Hodnota prací v rámci smlouvy přesahuje 113 milionů PLN čistě.
Obě komory – dálkový Přístav Polsko a pro průřezový provoz PKP PLK – se nacházejí na západní straně stanice Łódź Fabryczna. Jsou odděleny společnou štěrbinovou stěnou, místy až 46 metrů hlubokou. Oba projekty jsou úzce propojeny a z technologických důvodů vyžadují koordinovanou realizaci.
” Dohoda podepsaná dnes umožní jak dokončení výstavby komory PLK, kterou jsme převzali, tak i provedení dalších nezbytných prací v naší téměř dokončené komoře vysokorychlostní železnice (HGC). To je velmi dobrá zpráva pro obyvatele Lodže, kteří za několik let budou moci využít oba aktuálně realizované investice do tunelů: pro dálkové vlaky i pro regionální a aglomerační vlaky – říká Filip Czernicki, PhD, Přístav Polsko, prezident společnosti Central Communication Port.
Podepsaná smlouva na dokončení prací je reakcí na výzvy spojené s realizací obou investic do tunelů v Lodži. Poté, co PLK pozastavila práce v tunelové komoře s průměrem a ukončila smlouvu s existujícím dodavatelem tímto investorem, Centrální komunikační přístav oznámil připravenost převzít část stavebních prací v komoře tunelu PLK.
” Dokončení všech prací v našem oddělení pro vlaky KDP by nebylo možné bez dokončení prací v komoře výhybky PLK. Proto jsme se společně rozhodli svěřit tento úkol dodavateli s odbornostmi a zkušenostmi na našem staveništi – říká Piotr Rachwalski, člen správní rady železnic Centrálního komunikačního přístavu. ” Jako železniční investoři, kteří spolupracují a mají společný cíl, využíváme zkušenosti toho druhého. Investici PLK dokončí dodavatel testovaný na investici Port Polska, zatímco my vyvozujeme závěry o budoucím stavbě z výstavby prvního tunelu společností PLK,” dodává.
V rámci podepsané smlouvy (tzv. podobné smlouvy) je dodavatel odpovědný m.in za dokončení stavebních prací, zejména za realizaci stropů, železobetonových konstrukcí, základových desek, výkopových prací a tzv. zásypů. Kromě toho bude poskytovat geodetické služby a zabezpečovat staveniště.
Nyní je stejný dodavatel, tedy Budimex, odpovědný za výstavbu komory PLK a komor Retkinia a Fabryczna Port Polska, které jsou začátkem i koncem tunelu Port Polska pro dálkové vlaky stavené PORR, který spojí Varšavu přes Łódź Fabryczna s Poznaní a Vratislavi.
” Podpis smlouvy na realizaci prací v komoře PLK v Łódź je potvrzením důvěry, kterou nám naši partneři projevili při realizaci klíčových infrastrukturních investic v Polsku. Jsme rádi, že se můžeme tohoto projektu účastnit a podpořit jeho realizaci našimi znalostmi a zkušenostmi získanými v nejnáročnějších inženýrských projektech. Uzavření další dohody s Polským přístavem otevírá další fázi naší spolupráce ve strategických investicích do infrastruktury. Věříme, že kombinace kompetencí obou stran se promítne do efektivní realizace projektu a dosažení předpokládaných investičních cílů ,” zdůrazňuje Artur Popko. Předseda představenstva, Budimex SA.
Podle dohody podepsané v červnu tohoto roku s PKP PLK bude společnost Central Communication Port, která pověřuje Budimex realizací stavebních prací na komorě tunelu s průřezem, odpovědná za dohled investorů. PKP PLK poskytne financování provedených prací, poskytne návrhovou dokumentaci a po dokončení všech prací převezme dokončené zařízení.
Tunel s průměrem PLK zlepší m.in spojení mezi různými částmi Łódź, což umožní průjezd regionálních vlaků mezi Łódź Fabryczna a Łódź Kaliska přes zastávky Łódź Śródmieście, Łódź Polesie a Łódź Koziny. Po roce 2032 budou tímto tunelem jezdit také vlaky AeroExpress, které budou jezdit každých 30 minut, což bude hlavní dopravní prostředek mezi Varšavou, novým letištěm a Łódź.
Tunel KDP – pro dálkové vlaky – postavený jako součást strategických investic Přístavu Polsko, je klíčovým prvkem linky “Y” z Varšavy přes Łódź do Poznaně a Vratislavi. Umožní nejrychlejším vlakům pokrýt trasu Varšava – Vratislav za 1 hodinu a 36 minut, zatímco cesta z Łódź do Vratislavi bude trvat méně než hodinu.
V roce 2032 má být spolu s novým letištěm uvedena do provozu trať KDP mezi Varšavou a Łódź. Podle jízdního řádu by měla vysokorychlostní železnice do roku 2035 dorazit do Vratislavi a Poznaně.
