Budimex підписав контракт на завершення будівництва палати Fabryczna PKP PLK у Лодзі

Центральний комунікаційний порт та компанії Budimex підписали угоду про завершення будівельних робіт у стрілковій камері Лодзь-Фабрична, яка є останнім елементом діаметрального тунелю Польських залізничних ліній PKP у Лодзі. Це ще один крок до завершення інвестиції — після угоди, підписаної в червні цього року про взяття робіт на розв’язку двох тунелів у Лодзі: далекого порту Польська та агломерації PKP PLK  .

Угода з Budimex дозволить продовжити перервані будівельні роботи в тунелі PKP PLK, а отже, також дозволить подальше будівництво далекого тунелю Порт Польска, інвестором якого є компанія Центрального комунікаційного порту. Вартість робіт за контрактом перевищує 113 мільйонів злотів чисто.

Обидві палати — далекобійний порт Польщі та для поперечного руху PKP PLK — розташовані на західній стороні станції Лодзь Фабрична. Вони розділені спільною щілинною стіною, глибиною якої в деяких місцях до 46 метрів. Обидва проєкти тісно пов’язані між собою і з технологічних причин потребують скоординованого впровадження.

« Угода, підписана сьогодні, дозволить завершити будівництво камери PLK, яку ми взяли на себе, а також виконати інші необхідні роботи у нашій майже завершеній камері високошвидкісної залізниці (HGC). Це дуже гарна новина для жителів Лодзі, які за кілька років зможуть скористатися як поточними інвестиціями в тунелі: для далекобійних поїздів, так і для регіональних і агломераційних поїздів , — каже Філіп Черницький, доктор філософії, Порт Польщі, президент компанії Центрального комунікаційного порту.

Підписаний договір на завершення робіт є відповіддю на виклики, пов’язані з реалізацією інвестицій у тунелі в Лодзі. Після того, як PLK призупинила роботи в камері діаметра тунелю та розірвала контракт із існуючим підрядником цього інвестора, Центральний комунікаційний порт оголосив про готовність взяти на себе частину будівельних робіт у тунеельній камері PLK.

” Завершення всіх робіт у нашому купе для поїздів KDP було б неможливим без завершення робіт у камері діаметра стрілки PLK. Саме тому ми прийняли спільне рішення доручити це завдання підряднику з досвідом і знаннями на нашому будівельному майданчику –  каже Пйотр Рахвальський, член Ради управління залізниць Центрального комунікаційного порту. ” Як залізничні інвестори, які співпрацюють між собою і мають спільну мету, ми використовуємо досвід один одного. Інвестиції PLK буде завершені підрядником, який протестував інвестицію в порт Польська, а ми робимо висновки щодо будівництва на майбутнє на основі будівництва першого тунелю PLK », — додає він.

У рамках підписаного контракту (так званого аналогічного контракту) підрядник m.in відповідатиме за завершення будівельних робіт, зокрема за виконання стель, залізобетонних конструкцій, фундаментних плит, розкопок і так званих засипів. Крім того, він надасть геодезичні послуги та  забезпечить безпеку будівельного майданчика.

Тепер той самий підрядник, тобто Budimex, відповідає за будівництво камери PLK та камер Retkinia і Fabryczna Port Polska, які є початком і кінцем тунелю Порт Польська для далекобійних поїздів, що будує PORR, і що з’єднає Варшаву через Лодзь-Фабричну з Познанню та Вроцлавом.

« Підписання контракту на виконання робіт у палаті PLK у Лодзі є підтвердженням довіри, яку нам покладали наші партнери, реалізуючи ключові інфраструктурні інвестиції в Польщі. Ми раді, що можемо брати участь у цьому проєкті та підтримувати його реалізацію нашими знаннями та досвідом, здобутими у найскладніших інженерних проєктах. Укладення ще однієї угоди з портом Польщі відкриває наступний етап нашої співпраці у стратегічних інвестиціях в інфраструктуру. Ми віримо, що поєднання компетенцій обох сторін призведе до ефективної реалізації проєкту та досягнення поставлених інвестиційних цілей », — наголошує Артур Попко. Президент правління Budimex SA.

Згідно з угодою, підписаною в червні цього року з PKP PLK, компанія Центрального комунікаційного порту, яка доручає Budimex виконати будівельні роботи в камері поперечного перерізу тунелю, відповідатиме за нагляд інвесторів. PKP PLK надасть фінансування виконаних робіт, надасть проєктну документацію, а після завершення всіх робіт візьме на себе готовий об’єкт.

Тунель діаметра PLK покращить m.in сполучення між різними частинами Лодзі, дозволяючи проходити регіональні поїзди між Лодзь-Фабричною та Лодзь-Каліською через зупинки Лодзь-Шрудмієсьце, Лодзь-Полесьє та Лодзь-Козіни. Після 2032 року потяги AeroExpress також курсуватимуть через цей тунель кожні 30 хвилин, який стане основним транспортним засобом між Варшавою, новим аеропортом і Лодзю.

Тунель KDP — для далекобійних поїздів — побудований у рамках стратегічних інвестицій Порту Польщі, є ключовим елементом лінії «Y» від Варшави через Лодзь до Познані та Вроцлава. Це дозволить найшвидшим поїздам пройти маршрут Варшава — Вроцлав за 1 годину 36 хвилин, тоді як поїздка з Лодзі до Вроцлава займе менше години.

У 2032 році, разом із новим аеропортом, буде введена в експлуатацію лінію KDP між Варшавою та Лодзі. До 2035 року, згідно з графіком, високошвидкісна залізниця має досягти Вроцлава та Познані.