Budimex SA bereitet den Transport einer weiteren TBM-Scheibe vor, die bei der Umsetzung einer der wichtigsten Eisenbahninvestitionen in Südpolen eingesetzt werden soll. Die Maschine, die über 2,5.000 Tonnen wiegt, etwa 120 Meter lang und 11 Meter im Durchmesser hat, wurde erfolgreich in China in der Fabrik abgenommen. Die ersten Elemente sollen Anfang 2027 per See nach Polen gelangen. Der Schild wird zwei Tunnel auf der neuen Bahnstrecke Podłęże-Gdów bohren, die Teil des strategischen Projekts Podłęże-Piekiełko ist.
Das Werk des Herstellers in China hat die Werksabnahme der neuen TBM-Scheibe abgeschlossen, die für den Bau der Bahnstrecke Podłęże–Gdów vorgesehen ist. Im Rahmen des Verfahrens wurden mehrere technische Tests, Inspektionen und Dokumentenprüfungen durchgeführt, die die Vorbereitung der Maschine für die nächsten Projektphasen bestätigen. Dies ist ein wichtiger Moment in den Vorbereitungen für eine der anspruchsvollsten Ingenieurarbeiten beim Bau einer neuen Eisenbahnstrecke in Małopolska.
Die Maschine, die 2558 Tonnen wiegt, was insgesamt fast 220 Stadtbussen oder 1700 Personenwagen entspricht, befindet sich in der nächsten Phase, nämlich dem Transport von China nach Polen. Die ersten Elemente des Schildes sollen Anfang 2027 das Land per See erreichen, von wo aus sie zur Baustelle im Gebiet Podłęż transportiert werden. Aufgrund der Abmessungen des Geräts werden der Transport und die anschließende Montage eine angemessene logistische Vorbereitung erfordern. Nach der Lieferung aller Komponenten wird die Maschine im Bereich des nördlichen Portals des T11-Tunnels montiert. Der Beginn der Bohrungen ist für Mitte nächsten Jahres geplant.
“Der Bau des T11-Tunnels ist eine der wichtigsten ingenieurtechnischen Herausforderungen unseres Auftrags. Die Annahme des Schildes in China ist ein wichtiger Schritt, der uns dem Beginn der Arbeit unter Tage näherbringt. Wir haben eine große logistische Operation vor uns, gefolgt von der Montage und Inbetriebnahme der Maschine. Wir bereiten jede dieser Phasen im Voraus vor, da ein effizienter Bohrbeginn für die weitere Umsetzung der Investition entscheidend sein wird. Dies ist auch ein weiteres Projekt, bei dem Budimex seine Kompetenzen im Bereich des fortgeschrittenen Tunnelbaus ausbaut”, sagt Adrian Jasiówka, Vertragsdirektor bei Budimex SA.
Über 2,5 Tausend Tonnen und 11 Meter im Durchmesser
Die Aufgabe des neuen TBM-Schilds wird es sein, zwei parallele Seitenschiffe des T11-Tunnels zu bohren, jeweils etwa 900 Meter lang. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Innendurchmesser des fertigen Tunnels 9,8 Meter betragen. Beide Schiffe werden durch zwei etwa 13 Meter lange Brücken verbunden.
Die Maschine wird EPB-Technologie (Earth Pressure Balance) verwenden, also eine Methode zur Ausgleichung des Bodendrucks. Sie ermöglicht die Steuerung des Drucks an der Vorderseite der Scheibe und einen sicheren Betrieb unter wechselnden geologischen und hydrogeologischen Bedingungen. Das TBM wird unter anderem mit einem m.in Laserführungssystem, Schrauben- und Bandförderbändern zum Transport von ausgegrabenem Material sowie Geräten zur Montage vorgefertigter Tunnelverrohrungssegmente ausgestattet.
Im Bereich des nördlichen Portals des T11-Tunnels werden derzeit Vorbereitungsarbeiten zur Organisation der Montage der Maschine durchgeführt.
Strategische Eisenbahninvestitionen in Małopolska
Das neue TBM-Schild wird beim Bau der Bahnlinie Nr. 622 auf dem Abschnitt Podłęże-Gdów und der Auffahrt Nr. 627 Podłęże-Podłęże Balachówka verwendet. Der Vertrag im Wert von über 2,57 Milliarden PLN wird von einem Konsortium aus Budimex, Budimex Kolejnictwo und Ferrovial Construction im Auftrag der PKP Polskie Linie Kolejowe realisiert. Im Rahmen der Investition werden etwa 19 Kilometer neue Eisenbahninfrastruktur gebaut, darunter die zweigleisige Strecke Nr. 622 und die eingleisige Auffahrt Nr. 627. Das Projekt umfasst außerdem den Bau der Stationen Podłęże Balachówka und Gdów, der Haltestellen Wiatowice und Zagórze bei Niepołomice sowie insgesamt acht Bahnsteige.
Der von der Budimex-Gruppe durchgeführte Abschnitt ist Teil des Projekts Podłęże-Piekiełko, eines der größten Projekte der polnischen Eisenbahnlinien, das derzeit an der Weichsel durchgeführt wird. Die neue Infrastruktur soll die Verbindungen zwischen Krakau und Nowy Sącz verbessern, die Netzkapazität erhöhen und die Bedingungen für Personen- und Güterverkehr verbessern.
