Budimex SA gatavojas transportēt vēl vienu TBM disku, kas tiks izmantots vienā no svarīgākajām dzelzceļa investīcijām Dienvidpolijā. Mašīna, kas sver vairāk nekā 2,5 tūkstošus tonnu, ir aptuveni 120 metrus gara un 11 metrus diametrā, veiksmīgi ir apstiprināta rūpnīcā Ķīnā. Pirmie elementi paredzēti Polijai pa jūru 2027. gada sākumā. Vairogs izurbs divus tuneļus jaunajā Podłęże-Gdów dzelzceļa maršrutā, kas ir daļa no Podłęże-Piekiełko stratēģiskā projekta.
Ražotāja rūpnīca Ķīnā ir pabeigusi jaunā TBM diska pieņemšanu, kas paredzēts Podļeže-Gdovas dzelzceļa maršruta būvniecībai. Procedūras ietvaros tika veikti vairāki tehniskie testi, pārbaudes un dokumentācijas pārbaude, kas apstiprina iekārtas sagatavošanu nākamajiem projekta posmiem. Tas ir nozīmīgs brīdis sagatavošanās darbos vienai no visprasīgākajām inženiertehniskajām operācijām jaunas dzelzceļa līnijas būvniecībā Maļopolskā.
Mašīna, kas sver 2558 tonnas, kas atbilst gandrīz 220 pilsētas autobusiem vai 1700 pasažieru automašīnām, pāriet nākamajā posmā – transportā no Ķīnas uz Poliju. Pirmie vairoga elementi valstī tiks nogādāti pa jūru 2027. gada sākumā, no kurienes tie tiks transportēti uz būvlaukumu Podļežas apgabalā. Ņemot vērā ierīces izmērus, tās transportēšana un turpmākā montāža prasīs atbilstošu loģistikas sagatavošanos. Pēc visu komponentu piegādes mašīna tiks salikta T11 tuneļa ziemeļu portāla teritorijā. Urbšanas sākums ir plānots nākamā gada vidū.
“T11 tuneļa būvniecība ir viens no svarīgākajiem inženiertehniskajiem izaicinājumiem mūsu līgumā. Vairoga pieņemšana Ķīnā ir svarīgs solis, kas mūs tuvina pazemes darbu uzsākšanai. Mums priekšā ir liela loģistikas operācija, kam sekos iekārtas montāža un nodošana ekspluatācijā. Mēs gatavojamies katram no šiem posmiem iepriekš, jo efektīva urbšanas uzsākšana būs izšķiroša turpmākai investīciju īstenošanai. Šis ir arī vēl viens projekts, kurā Budimex attīsta savas kompetences progresīvo tuneļu būvniecības jomā,” saka Adrians Jasiówka, Budimex SA līgumu direktors.
Vairāk nekā 2,5 tūkstoši tonnu un 11 metru diametrs
Jaunā TBM vairoga uzdevums būs izurbt divas paralēlas ejas T11 tunelī, katra aptuveni 900 metrus gara. Pēc darbu pabeigšanas pabeigtā tuneļa iekšējais diametrs būs 9,8 metri. Abas ejas tiks savienotas ar diviem laidumiem, kas ir apmēram 13 metrus gari.
Iekārta izmantos EPB (Zemes spiediena līdzsvara) tehnoloģiju, t.i., augsnes spiediena līdzsvarošanas metodi. Tā ļauj kontrolēt spiedienu diska priekšpusē un droši darboties mainīgos ģeoloģiskos un hidroģeoloģiskos apstākļos. TBM būs aprīkota, cita starpā m.in, ar lāzera vadības sistēmu, skrūvju un lentu konveijeriem izrakto materiālu transportēšanai, kā arī ierīcēm iepriekš izgatavotu tuneļa korpusa segmentu montāžai.
T11 tuneļa ziemeļu portāla apkaimē pašlaik tiek veikti sagatavošanās darbi, kas saistīti ar iekārtas montāžas organizēšanu.
Stratēģiskās dzelzceļa investīcijas Małopolskā
Jaunais TBM žetons tiks izmantots dzelzceļa līnijas Nr. 622 būvniecībā Podłęże-Gdów posmā un nobrauktuves Nr. 627 Podłęże-Podłęże Balachówka. Līgumu, kura vērtība pārsniedz 2,57 miljardus PLN, īsteno Budimex, Budimex Kolejnictwo un Ferrovial Construction konsorcijs PKP Polskie Linie Kolejowe vārdā. Kā daļu no investīcijām tiks uzbūvēti aptuveni 19 kilometri jaunas dzelzceļa infrastruktūras, tostarp divsliežu līnija Nr. 622 un vienas sliedes nobrauktuve Nr. 627. Projektā ietilpst arī Podłęże Balachówka un Gdów staciju būvniecība, Wiatowice un Zagórze pieturas pie Niepołomice, kā arī kopumā astoņas platformas.
Budimex grupas īstenotais posms ir daļa no Podłęże-Piekiełko projekta, kas ir viens no lielākajiem Polijas dzelzceļa līniju projektiem, kas pašlaik tiek īstenots Vislas upē. Jaunā infrastruktūra paredzēta, lai uzlabotu savienojumus starp Krakovu un Nowy Sącz, palielinātu tīkla kapacitāti un uzlabotu apstākļus pasažieru un kravu satiksmei.
