Trwają prace nad przeciskaniem jednego z największych tego typu obiektów w Polsce – betonowego segmentu o masie ponad 5,5 tys. ton pod czynną linią kolejową w Oświęcimiu. To najbardziej wymagający technologicznie etap realizacji obwodnicy miasta w ciągu drogi krajowej nr 44, prowadzonej przez Budimex S.A. na zlecenie GDDKiA.
Budimex, jako generalny wykonawca inwestycji, rozpoczął operację przeciskania masywnego, żelbetowego bloku pod czynną linią kolejową w rejonie Oświęcimia. Ze względu na szczególne uwarunkowania środowiskowe i konieczność zachowania ciągłości ruchu kolejowego, zastosowano zaawansowaną technologię polegającą na wsuwaniu wcześniej wykonanego segmentu o wymiarach 22,7 na 38,7 na 8,5 metra pod nasyp kolejowy bez ingerencji w istniejącą infrastrukturę torową. W konstrukcji żelbetowego bloku zmieści się aż sześć pasów ruchu – cztery dla obwodnicy miasta oraz dwa dla ruchu lokalnego.
Za jego przesuwanie odpowiada aż 60 siłowników, działających z ogromną precyzją. Cały proces przypomina powolne, milimetrowe „wciskanie” konstrukcji w nasyp kolejowy i odbywa się z prędkością około 70 cm na dobę, przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa i stałym monitoringu wraz z jednoczesnym usuwaniem urobku z nasypu kolejowego. Realizacja tego obiektu (WK-2) stanowi najtrudniejszą część budowy obwodnicy Oświęcimia. Inwestycja prowadzona jest w wymagających warunkach gruntowo-wodnych – przy wysokim poziomie wód gruntowych oraz znacznym zagłębieniu posadowienia obiektu. Dodatkowym wyzwaniem są ograniczenia wynikające z lokalizacji inwestycji w sąsiedztwie terenów chronionych oraz obiektu wpisanego na listę światowego dziedzictwa UNESCO.
– Przeciskanie tak dużego obiektu pod czynną linią kolejową to operacja o wyjątkowej skali i stopniu skomplikowania. Wymaga nie tylko zaawansowanych rozwiązań technologicznych, ale również precyzyjnego planowania i ścisłej współpracy wszystkich uczestników procesu budowlanego. To moment, który weryfikuje jakość przygotowania całej inwestycji i doświadczenie całego zespołu realizacyjnego – mówi Daniel Paliwoda, Zastępca Kierownika Kontraktu w Budimex SA.
Budowa obwodnicy Oświęcimia to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w regionie. Nowa trasa o długości ponad 9 km połączy miasto z drogą ekspresową S1, zapewniając dogodny dojazd do autostrady A4 i odciążając centrum Oświęcimia z ruchu tranzytowego. Droga krajowa nr 44, stanowiąca ważny korytarz transportowy w Małopolsce, obsługuje obecnie ponad 20 tys. pojazdów dziennie. Do zakończenia kontraktu pozostało około 1,7 km drogi krajowej nr 44 wraz z realizacją kluczowego przejścia pod linią kolejową. Koniec prac planowany jest na koniec 2026 roku.
Wartość kontraktu realizowanego przez Budimex SA na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynosi blisko 467,7 mln zł.
Budimex od ponad 50 lat realizuje strategiczne inwestycje infrastrukturalne w Polsce, obejmujące budownictwo drogowe, kolejowe, energetyczne oraz kubaturowe. Spółka odpowiada za realizację wielu złożonych projektów wymagających zastosowania zaawansowanych technologii i prowadzenia prac w trudnych warunkach środowiskowych, co potwierdza jej doświadczenie i kompetencje jako lidera rynku budowlanego.
